レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
やっぱこの界隈民度低い😶

1 🤔@Mcf6v.Uc [2024/02/21(Wed) 18:19]

マナー明文化したい（自己満）

・人の掲示板のカンストはそう簡単に取るもんじゃない…はずなんだが…あれ…？
・「路線あるから無駄作じゃない」は甘い。路線が主題になっているべき。
・最近の荒らしの大半は、無視すると「構ってよ」と言わんばかりに荒らし続け、反応すると「やったあ」と言わんばかりに荒らし続けるので、詰み。ただ迷惑なだけならNG登録、悪質なら通報をするべき。なお、日本語が通じる荒らしを説得するのはOK。
・所謂「出禁」は効果なし。NG登録とかした方がいい。

過不足とか意見とかあれば言ってね

372 🤔@s5eR7Lc0 [2024/11/24(Sun) 14:18]

>>368
私が更生に成功したと認めてくれた方がいらっしゃったので、「元」をつけさせてもらってます。

373 いずしも！≦出雲の下関≧@4KelYHU0 [2024/11/24(Sun) 14:18]

>>370
そもそも大手私鉄自体そう簡単に作れませんからねぇ…。
あっても中小私鉄ぐらいが限度
>>371
あんな過疎地域に大手を作れる訳ないだろう。

374 🤔@s5eR7Lc0 [2024/11/24(Sun) 14:22]

>>371
うーん…沖縄の歴史から考えて、沖縄に大手私鉄を作ろうとしてもそのスタートが沖縄返還の後になり、大手私鉄としてはあまりにも後発なんですよね…大手私鉄の要件は存じ上げないのでなんとも言えませんが…

那覇自体には政令市並みの力があると聞いたことはありますが…

375 🤔@s5eR7Lc0 [2024/11/24(Sun) 14:23]

>>373上
うーん、そうなんですよ…
>>373下
えぇ…そんなに過疎かなぁ…

376 🤔@s5eR7Lc0 [2024/11/24(Sun) 14:35]

札幌は明らかに無理。

仙台は一見できなくもなさそうだが、歴史を見ると無理なのがわかる。
※歴史改変で宮城電気鉄道（現在のJR仙石線）の国有化をなかったことにしてもたぶん厳しいです。

首都圏はすでに交通が充実しているので厳しい。

新潟は川が多すぎてたぶん財政難になるし、廃線があまりにも多い。
※廃線を全部買収しても、富山地鉄みたいになるだけだと思います。

静岡や浜松はすでにある程度充実しているので厳しい。

中京圏は人口は多いが、頑張ってまあまあな大きさの私鉄を作っても、たぶん名鉄に合併されて終わるので厳しい。

近畿はまだ余地があるかもしれないが、主要都市はすべてJRと私鉄の両方がすでにカバーしているので厳しい。

広島や岡山はすでにJRや路面電車が張り巡らされているので無理。

北九州は明らかに無理。

福岡は廃線が多くて厳しい。

熊本は熊本電鉄があるし、それ以外の廃線も多くて厳しい。

377 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/24(Sun) 14:37]

福山とかいう私鉄やLRTもできない都市

378 [52]湧ヶ淵 U-HT2005@InUe0I.p [2024/11/24(Sun) 14:38]

福岡はねぇ、
博多湾鉄道汽船と九軌のどっちかがやらかしてなければ、福北間私鉄が出来てたはずだったんだけどねぇ.......

やらかしも、重役の不祥事だし

379 🤔@s5eR7Lc0 [2024/11/24(Sun) 14:38]

>>377
あぁ…無理ですね()。

380 🤔@s5eR7Lc0 [2024/11/24(Sun) 14:39]

>>378
博多湾鉄道汽船って…今の西鉄貝塚線とJR香椎線だっけ？
うろ覚えで申し訳ないけど…

てか重役なにしたんだ()

381 [52]湧ヶ淵 U-HT2005@InUe0I.p [2024/11/24(Sun) 14:49]

>>380
そそ
九軌がのちの西鉄北九州線

1.九軌が福岡-北九州間高速私鉄(福岡急行電鉄)の免許取得、建設着工
2.九軌の社長が不正手形発覚
3.九軌が負債を抱えたため、建設中断、免許を博多-宮地岳(福津市)までの路線を持っていた博多湾鉄汽船に譲渡
4.博多湾鉄が路線延伸資金獲得のため、香椎線(海軍の炭鉱と港を結ぶ路線)を国に買収してもらおうとして、議員さんに賄賂送ったのがバレて、経営危機に陥り....
みたいな感じだった気がする

382 🤔@s5eR7Lc0 [2024/11/24(Sun) 14:53]

>>381
うーん()

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