レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
武蔵小金井電車区

1 たちかわ@RpRt1KEj [2024/12/06(Fri) 14:25]

《宣伝》
空シリ総合板feeder運営やってます。来てね。
https://www2.x-feeder.info/chizu_net_series/

《自己紹介》
空鉄23期生/14歳/中2
撮り鉄/模型鉄/音鉄/ホロライブ/しぐれうい🌂/結城さくな🎀🐾
EF64/EF65/EF81/209/E233/E231-800/京王7000

最近PFにハマってる人のスレ
X→https://x.com/kokutami_65
あげ不要
>>495-500 カキコ🈲
>>1-501

205 たちかわ@RpRt1KEj [2025/01/19(Sun) 14:27]

…こんな感情論でいちいち停車駅変えてたら全部停車になるよな

206 たちかわ@RpRt1KEj [2025/01/19(Sun) 14:33]

＞まあ、北関東は15両(籠原〜高崎は10両)入って、甲府方面だけ6両しか入らないのは不遇だとは思うが。

籠原以北ラッシュ時以外はガラガラだからなぁ((
宇都宮線は全く使わないので知りませんが

207 たちかわ@RpRt1KEj [2025/01/19(Sun) 14:37]

中央線G車、あずさ/かいじの指定席の方が確実だし値段ほとんど変わらないのほんと頭おかしい

208 たちかわ@RpRt1KEj [2025/01/19(Sun) 14:41]

色々調べていると基本的に複々線化の事業は鉄道会社が負担しないといけないようだが、そういうシステムがあるのだろうか？
無知なので全くわからないが

209 たちかわ@RpRt1KEj [2025/01/19(Sun) 14:46]

建設費3600億に加えて車両増備だもんなー

210 たちかわ@RpRt1KEj [2025/01/19(Sun) 14:48]

>>208
https://xtech.nikkei.com/kn/article/knp/column/20091105/5367...
より

211 たちかわ@RpRt1KEj [2025/01/19(Sun) 14:56]

JRとしては中央線複々線化より今は空港アクセス線の開業が優先事項だろうね

212 たちかわ@RpRt1KEj [2025/01/19(Sun) 15:14]

なんか日曜日の民度って感じがするね

213 たちかわ@RpRt1KEj [2025/01/19(Sun) 16:58]

332: MS°@4/JZXIkj
2025/01/19(Sun) 16:33
東急が京急空港線に乗り入れするとなると、東急がダイヤ乱れると京急・京成まで波及するかもしれないってことだよなぁ。
逆も然り。

東急新空港線は京急との直通ではなく、京急蒲田に乗り入れて乗り換え利便性の向上を図るものだった気が。
そもそも軌間が
京急→標準軌(1435mm)
東急→狭軌(1067mm)
だから直通をする場合は改軌または三線軌条化しないといけないし、京急は18m級3ドアだから非現実的

214 たちかわ@RpRt1KEj [2025/01/19(Sun) 17:04]

ああ114514

215 西宮市～大都会～ ◆fD4MFwaQ@DfnY/Ecy [2025/01/19(Sun) 17:05]

>>214
お呼び出された気がしました(((

read.php ver2 (2004/1/26)