どうも、初スレです。〜MS°個人スレ(1)

1 MS°@4/JZXIkj [2025/01/08(Wed) 22:26]

どうも、MS°です。
恐らく、多くの人ははじめましてだと思います。(知名度は皆無なのでww)
よろしくお願いします🙇

12 MS°@4/JZXIkj [2025/01/09(Thu) 20:07]

まあ、こうやって実証実験をするのは良いけどね...
根本的にもっとやるべきことはあるでしょ。

13 MS°@4/JZXIkj [2025/01/09(Thu) 20:12]

要は、三重県と沿線自治体で
・名古屋〜四日市の複線化
・亀山〜加茂間の電化
の費用を出せば良いだけの話。

14 MS°@4/JZXIkj [2025/01/09(Thu) 20:36]

三重は周辺の府県と比べて、インフラ整備に関してやる気がないってはっきり分かるよね。
・東海道線は勿論、中央線も岐阜県内は複線であるのに対し、関西線は名四間ですら、単線区間あり。
・そもそも四日市〜津は3セク
・名豊道路は信号0であるのに対し、名四国道や中勢バイパスは平面交差があり、渋滞多発

15 MS°@4/JZXIkj [2025/01/09(Thu) 20:54]

伊賀なんて、さらに酷い。
特に甲賀と比べるとね...
・草津線は電化しており、京都・大阪方面にも直通列車があるのに対し、亀山〜加茂間は非電化で全て加茂以西の直通列車はなし。
・新名神は制限速度100km/hであるのに対し、名阪国道はΩカーブのせいで60km/hまでしか出せず。
・非名阪は酷道で有名

電化すれば、草津線並には需要が伸びるはずなのに、電化費用をケチったせいで、廃線危機になっている状況を、三重県も伊賀市等の沿線自治体も恥ずべきだし、
悔い改めて投資すべきだ。
これで、廃線になったら、周辺府県の笑いのタネになるだろうよ。

16 MS°@4/JZXIkj [2025/01/09(Thu) 21:08]

ぶっちゃけ、他路線(大糸線や芸備線等)、地理的な問題もあるから、廃線危機になっても仕方がない感はあるけど、関西線に関しては、完全に自治体の怠慢だからね。
あの立地で廃線危機になっているのは、はっきり言ってあり得ないよ。

17 MS°@4/JZXIkj [2025/01/09(Thu) 21:23]

あ、長文及び連投失礼しましたo(_ _)o　ﾍﾟｺﾘ

18 MS°@4/JZXIkj [2025/01/09(Thu) 21:25]

掲示板のTLを見て、もう23時かと思ったら、23分1秒だった。
ε-(´∀｀;)ﾎｯ

19 MS°@4/JZXIkj [2025/01/09(Thu) 21:58]

オラにやる気を分けてくれぇ〜！、

20 しらたまに飼われている古虎渓@WhJH/v2d [2025/01/09(Thu) 22:00]

初めましてー
これからたまに出没します！よろしくお願いします

21 MS°@4/JZXIkj [2025/01/09(Thu) 22:05]

>>20
はじめまして！
よろしくお願いいたします🙇

22 MS°@4/JZXIkj [2025/01/09(Thu) 22:46]

もう23時じゃん泣

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