レスが 490 を超えてます。 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが を超えてます。残念ながら全部は表示しません
犀潟足羽スレ④ 〜幼気で痛い記憶の奥〜

1 湯浦双海@ilcgkXEY [2026/04/26(Sun) 19:00]

四枚目
今回はUNDEADです()
前回のカンスト者の大阪ではない(敬語略)の最後のコメント「セブンティーン　「これはバッドエンドなんかじゃない」　説明　今日は七人の侍の日ということで7→セブン→セブンティーンという意味です()」
・簡易事故物件しょうかi((((すな
ホテルロマンとは大阪府大阪市の(((やめい
・出禁　延岡(2041年2月18日まで)

32 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/04/28(Tue) 19:51]

>31
輸送力重視か車両性能重視かの両極端なんよなぁ・・・

33 湯浦双海@ilcgkXEY [2026/04/28(Tue) 19:52]

そーなのかー(某)
キハ189と2700の共通運用という設定に決め...そんな余裕ねえわキハ189に

34 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/04/28(Tue) 19:53]

>33
四国が尺酉エリアだったら・・・

35 湯浦双海@ilcgkXEY [2026/04/28(Tue) 19:57]

>>34
普通に考えたら瀬戸大橋線以外の全線廃線

36 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/04/28(Tue) 20:00]

>35
尺コヒや四国よりは経営が安定してるからそうはならないと思うが、果たして・・・

37 湯浦双海@ilcgkXEY [2026/04/28(Tue) 20:02]

>>36
赤字路線はどんどん切り捨てていかないとそのうち経営が成り立たなくなるからね。

38 湯浦双海@ilcgkXEY [2026/04/28(Tue) 20:02]

>>37
現に「トータルで経営が安定してるなら廃線にならない」理論で行けば三江線は廃線になっていない訳だし。

39 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/04/28(Tue) 20:03]

>37
結局本州3社+三島会社って枠組みだったから成功した訳か、国鉄分割民営化は

40 湯浦双海@ilcgkXEY [2026/04/28(Tue) 20:29]

>>39
言い方を変えたらそうなる

41 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/04/28(Tue) 20:30]

>40
仮に東西二社体制だったらその分赤字路線が増えただろうが両社ともドル箱があるので（区割り次第ではあるけど）トントンだろうなと

42 湯浦双海@ilcgkXEY [2026/04/28(Tue) 20:32]

>>41
ドル箱がいくらあろうとも赤字は切り捨てられる

read.php ver2 (2004/1/26)