最近の鉄道と京都

1 国府津/愛北者達@aIEkR/w0 [2017/03/17(Fri) 11:45]

中央新幹線（リニア）や北陸新幹線のルートでひたすらごねるイメージがこびりついた京都。
つい最近、松井山手ルートについてまたニュースが出ました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170316-00000001-kyt-l26

中にはこの思想に心酔してる人もいるそうですが、皆様はどうお考えですか？

10 fXuBhDA零@fXuBhDA0 [2017/03/17(Fri) 17:00]

>9
それか洛南新都市に駅を設置するか...

11 吹田せんり@iH27b120 [2017/03/17(Fri) 17:51]

>>6
北陸新幹線の大まかな計画は「高崎~長野~富山~金沢~福井~大阪」なので、京都に無理をして通す必要はないと思います
新幹線は「都市間列車の速達化」がメインなので直線的に作った方がよいのですが…

12 国府津/愛北者達@aIEkR/w0 [2017/03/17(Fri) 18:06]

>>11
わざわざきれいなカーブのトンネルを捨ててまで我田引鉄をした石動の罪は重い……！

13 国府津/愛北者達@aIEkR/w0 [2017/03/17(Fri) 18:12]

亀岡ルートに賛同する人もいらっしゃるとは思いますが、私は物理的に無理だとしています。

なぜなら、京都市をかすめてしてしまったり、大山崎周辺の密集地帯を通ってしまうからです。
それをクリアすべく大深度地下にしては京都駅に乗り入れた方がマシですし、かと言って地上にこだわればJR東海と線路共用をするハメになります。

14 モネ@13pO.RwP [2017/03/17(Fri) 18:56]

No.24159にて松井山手ルート建設

15 吹田せんり@iH27b120 [2017/03/17(Fri) 19:14]

>>13
亀岡に通してしまえば大山崎を通さないようにも出来るし、茨木、高槻あたりを大深度地下で通すことも出来るし、千里丘陵にトンネルをぶち抜くことも出来る
京都市内通過ルートは建設費用が馬鹿にならないからね…

16 fXuBhDA零@fXuBhDA0 [2017/03/17(Fri) 22:31]

no.24164で堅田ルート案を作ってみました。

17 国府津/愛北者達@aIEkR/w0 [2017/03/17(Fri) 22:54]

>>15
ま、まさか亀岡のニュータウン郡を破壊するおつもりで！？
あと、大深度地下を使った時点で京都市の方に軍配が上がります。

遺跡調査を含めても100万人を超える都市VS10万にも満たない都市で経済効果を考えたら、間違いなく京都市です。

18 忘れ傘の夜行列車@o35xwHkY [2017/03/17(Fri) 22:59]

>>17
その遺跡調査にお金が掛かるので(ry
という結論に…

19 吹田せんり@iH27b120 [2017/03/17(Fri) 23:03]

>>17
「亀岡駅に通せ」とは言ってないです
亀岡~並河に駅を新設して市役所の西を通るようにすれば市街地を派手に突っ切るようにはならないはずだし、京都~新駅の所要時間も函館~新函館北斗とそう大差ないはず

20 fXuBhDA零@fXuBhDA0 [2017/03/17(Fri) 23:19]

京都駅を東海道新幹線と共用するのが良いと思います。

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