レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
中日本架空鉄道ネットワークの掲示板

1 kumoha181・183・189 (和)@THou21.e [2018/02/06(Tue) 20:16]

中日鉄に加盟されている方々の雑談所みたいなものです(爆)

147 kumoha181・183・189（和 ）@6LUupnse [2018/02/17(Sat) 13:09]

>>146 北陸新幹線って需要ありますか? 黒字だけどもそれは東京からの客が少し増えただけじゃん。大阪・京都の客はどうするんですか? 富山まで1本でいけないじゃないですか。挙句の果てには三江線廃止して何十年後に復活させるんでしょ?(可部線みたいに)そんなことするなら最初から残しときゃいいじゃない。と僕は思います。

148 kumoha181・183・189（和 ）@6LUupnse [2018/02/17(Sat) 13:12]

>>146 僕はJR東海や東日本の方が好きです。あの人たちすごい
経営がうまいじゃないですか。特にJR東日本は車両のデザインがいいじゃないですか。(E235は失敗。でもデザインはすごくいい)

149 kumoha181・183・189（和 ）@6LUupnse [2018/02/17(Sat) 13:17]

>>146怒る気持ちはわかります。ですが、やっぱり好きになれません。トワイライトまで廃止してなんのためになるんですか。老朽化してるのは表向きで裏は北陸新幹線ができるから君、ジャマとか言われてたんでしょ? すごくかわいそう…。

150 kumoha181・183・189（和 ）@6LUupnse [2018/02/17(Sat) 13:19]

>>146 僕はJR西日本の目を覚まさせるために中日鉄を作ったんだ!!

151 西大路御池@nNczx5Uy [2018/02/17(Sat) 13:23]

JR西日本も経営上手いと思いますYO　北陸新幹線？需要無いですよ？当初の計画に従っただけだし東京からの客をカバーできればOKです。大阪・京都の客など眼中にないでしょう(僕は京都在住)。在来線あるし。大体、JR西日本とJR東海、東日本は根本から方針が違いますし(例：E233と103系)経営がうまいとかじゃなくてただ方針が違うだけの話だと思いますよ？

152 近江の久御山@cgxbW.Ii [2018/02/17(Sat) 13:25]

木曽鉄道更新しました。
143は説明だけしか変えていません

153 kumoha181・183・189（和 ）@6LUupnse [2018/02/17(Sat) 13:27]

>>152 え⁉ 知らなかった…。

154 近江の久御山@cgxbW.Ii [2018/02/17(Sat) 13:28]

>>153今回はわかるはず

155 近江の久御山@cgxbW.Ii [2018/02/17(Sat) 13:36]

>>151僕は西日本が好きだな。

156 近江の久御山@cgxbW.Ii [2018/02/17(Sat) 13:38]

チャットみたのですがはくたかきえたの初めて知った。
（はくたか好きだったなぁ。）

157 西大路御池@nNczx5Uy [2018/02/17(Sat) 13:40]

三江線が復活するとかいう話は廃線になる路線をまた復活させるという話、そんな話はたいして珍しいことではないです。復活は多分実現しないでしょう。トワイライトエクスプレス？カシオペアや北斗星を見てみ？今の時代寝台列車など日本に不向きですし(時代遅れというべきか)、そもそも鉄道こそ必要とされることが無くなってきている・・・・。高齢化、少子化問題に加え交通、バスなどの発達が原因です。103系は凄いです。あんなに持ちこたえて・・・・。外見で判断してはいけません。塗装は継ぎはぎ。でも塗装などどうでもよいのです、東日本でも209系は劣化してきています。東日本と西日本は対照的と言ってもいいかと。東日本は新型をどんどん入れる、西日本は車両を大切に持ちこたえさせる。(ガンダム００で言うとユニオンと人革連というべきか)　でも北陸新幹線は需要無いと思いますがね。見てみてください。日本を。JR東海と東日本を西日本と比べてはいけません。東日本や東海は東京名古屋を中心に中央本線、東海道本線、東北本線などの北海道などにつながる大事な連絡路線です。東北地方のローカル線は京浜東北線などの稼いだ資金をローカル線側にまかなえます。西日本も、京都大阪の大都市付近はだいたい他と変わらないでしょう。日本海側を見て下さい。政令指定都市は無い、中核都市も少ない。西日本は東日本と比べ不利なんですよ。

read.php ver2 (2004/1/26)