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中日本架空鉄道ネットワークの掲示板

1 kumoha181・183・189 (和)@THou21.e [2018/02/06(Tue) 20:16]

中日鉄に加盟されている方々の雑談所みたいなものです(爆)

152 近江の久御山@cgxbW.Ii [2018/02/17(Sat) 13:25]

木曽鉄道更新しました。
143は説明だけしか変えていません

153 kumoha181・183・189（和 ）@6LUupnse [2018/02/17(Sat) 13:27]

>>152 え⁉ 知らなかった…。

154 近江の久御山@cgxbW.Ii [2018/02/17(Sat) 13:28]

>>153今回はわかるはず

155 近江の久御山@cgxbW.Ii [2018/02/17(Sat) 13:36]

>>151僕は西日本が好きだな。

156 近江の久御山@cgxbW.Ii [2018/02/17(Sat) 13:38]

チャットみたのですがはくたかきえたの初めて知った。
（はくたか好きだったなぁ。）

157 西大路御池@nNczx5Uy [2018/02/17(Sat) 13:40]

三江線が復活するとかいう話は廃線になる路線をまた復活させるという話、そんな話はたいして珍しいことではないです。復活は多分実現しないでしょう。トワイライトエクスプレス？カシオペアや北斗星を見てみ？今の時代寝台列車など日本に不向きですし(時代遅れというべきか)、そもそも鉄道こそ必要とされることが無くなってきている・・・・。高齢化、少子化問題に加え交通、バスなどの発達が原因です。103系は凄いです。あんなに持ちこたえて・・・・。外見で判断してはいけません。塗装は継ぎはぎ。でも塗装などどうでもよいのです、東日本でも209系は劣化してきています。東日本と西日本は対照的と言ってもいいかと。東日本は新型をどんどん入れる、西日本は車両を大切に持ちこたえさせる。(ガンダム００で言うとユニオンと人革連というべきか)　でも北陸新幹線は需要無いと思いますがね。見てみてください。日本を。JR東海と東日本を西日本と比べてはいけません。東日本や東海は東京名古屋を中心に中央本線、東海道本線、東北本線などの北海道などにつながる大事な連絡路線です。東北地方のローカル線は京浜東北線などの稼いだ資金をローカル線側にまかなえます。西日本も、京都大阪の大都市付近はだいたい他と変わらないでしょう。日本海側を見て下さい。政令指定都市は無い、中核都市も少ない。西日本は東日本と比べ不利なんですよ。

158 西大路御池@nNczx5Uy [2018/02/17(Sat) 13:40]

ちなみにこれはレスバトルではありません。

159 近江の久御山@cgxbW.Ii [2018/02/17(Sat) 13:42]

>>157規模を考えなければいけないのですね？

160 近江の久御山@cgxbW.Ii [2018/02/17(Sat) 13:43]

158＞レスバトルと考えてコメントしたほうがおかしいと思います

161 近江の久御山@cgxbW.Ii [2018/02/17(Sat) 13:43]

すぐに荒らし行きですよ

162 西大路御池@nNczx5Uy [2018/02/17(Sat) 13:46]

まあ空想鉄道で作る作品よりはよっぽど需要有りますよ。あなたが鉄道を経営したらわかると思いますよ。辛さが・・・。
僕は京都や関西の誇りであるJRを馬鹿されると嫌です。というか世界すべての鉄道がうまい経営でしょうよ、鉄道路線を維持してるんですから。

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