レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
北海のキハキハの掲示板

1 北海旅客鉄道 札幌本社 @w59QcyEy [2019/09/05(Thu) 16:45]

名前:北海旅客鉄道
誕生日:2004年10月10日
北海道札幌市在住
好きな車両：721系
代表作品:旭川軌道
一言:キーハキーハ♪(他に言うことあったっけ？)

34 北海旅客鉄道 札幌本社 @w59QcyEy [2019/09/07(Sat) 23:17]

>>33
ちなみに私は
北海道中央バスが好きです
(神奈中の略し方に未だに納得出来ない)

35 上川冷都 @kA5Du/ky [2019/09/07(Sat) 23:38]

>>34なるほど。

36 宮ヤマY3編成🚌@qfjX6Boo [2019/09/07(Sat) 23:43]

>>33
関東自動車(栃木)ですかね
あまり人気はないし、特に東野との合併後は嫌われてる印象ですが…

37 北海旅客鉄道 札幌本社 @w59QcyEy [2019/09/08(Sun) 00:25]

落ち
>>33
回答募集中

38 北海旅客鉄道 札幌本社 @w59QcyEy [2019/09/08(Sun) 01:49]

ついにH100型6両が増備され試作車含め8両になりました
H100型増備反対！
キハ40が見れなくなるなんて...
正直H100は好きではない
まず北海道普通気動車伝統の
白萌黄色、紫？の帯を巻いていない
白地はステンレス製なのでなんとも言えないが帯は受け継いで欲しかった

39 北海旅客鉄道 札幌本社 @w59QcyEy [2019/09/08(Sun) 01:51]

>>38
次に車内はバリアフリーに出来るだけ対応した設備にはなっていますがこれでは札幌圏を走る733系と同じに見える
これではローカル線の雰囲気が出ないと思う

40 北海旅客鉄道 札幌本社 @w59QcyEy [2019/09/08(Sun) 01:54]

>>39
次にいくらコスト削減とは言え尺東化し過ぎている
いくら共通設計とは言えキハ150の時はもっと尺北らしさが出ていたと思う
これならキハ150をベースに電気式気動車にした方が良かったかもしれない

41 北海旅客鉄道 札幌本社 @w59QcyEy [2019/09/08(Sun) 01:59]

>>40
H100は既存車両よりも出力を大幅に上げているが元々キハ40のエンジンが車両に合わなかったから
冷房に関してはキハ150の一部で設置済みだし元々コスト削減と乗客の少なさで載せなかったのもある
夏場は窓を開ければ大体はしのげる

42 北海旅客鉄道 札幌本社 @w59QcyEy [2019/09/08(Sun) 02:07]

>>41
>>39でも述べたが内装はキハ150と同様クロスシート風のボックスシートで今回大幅にロングシート部を増やしている
確かに優先的に乗客の多い線区に優先的に投入されるだろうが
静岡とは違い北海道では長距離移動が多い(高校生含め)ロングシートでは輸送力が上がるが座席定員は減る
つまり乗客は中長距離をロングシートで耐えなければならない
冷房よりもその快適性を追求すべきではないか？

43 北海旅客鉄道 札幌本社 @w59QcyEy [2019/09/08(Sun) 02:15]

>>42
個人的ではあるが
とりあえずキハ150、キハ54、キハ40(比較的新しい)のサービス改善に努めてはどうだろうか
冷房取付、座席の改善、車体修繕、機器更新等。
そしてなりよりそれを運転する乗務員の教育もだ

44 北海旅客鉄道 札幌本社 @w59QcyEy [2019/09/08(Sun) 02:20]

>>43
話が少しされるが
鉄道会社の車両はその会社の個性を示す
尺北の萌黄色はもしもの時に尺東色にすぐなれるようにとか言われるが
尺北は個性を示すどころかどんどん尺東化している
例・快速エアポートのロングシート化(所要時間約30分から40分)
最近は自力で赤字を出来るだけ縮小しようとしているがコスト削減はわかるが個性をもっと出して欲しい

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