レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
ルーレレの掲示板18 〜なぜならそこにゆかりさんがいるから〜

1 ルーレレ@wU2UoykP [2020/07/27(Mon) 20:23]

#英国面を求めて
#広域グループ
#散流野グループ

どうも毎回ようわからんスレタイの者、ルーレレです。今後もよろしくです。

僕が頑張れる理由、その答えはスレタイに…というのは半分冗談です。

52 ルーレレ@wU2UoykP [2020/07/28(Tue) 20:48]

もし阪急京都線(京都新線)がなかったら

53 ルーレレ@wU2UoykP [2020/07/28(Tue) 21:16]

ラーメンよりうどん派

54 ぺーゆ ◆LkCAcCkw@tSnweA.0 [2020/07/28(Tue) 21:19]

葵やで〜

55 ルーレレ@wU2UoykP [2020/07/28(Tue) 21:19]

>>54
せやな〜

56 ウジテレビ（公式垢） ◇1xSmNV.0@1xSmNV.0 [2020/07/28(Tue) 21:20]

>>53
分かる

57 成城快速（ただいま低浮上） ◇1xSmNV.0@1xSmNV.0 [2020/07/28(Tue) 21:20]

>>56
成城快速です

58 ルーレレ@wU2UoykP [2020/07/28(Tue) 21:21]

>>56
だよね〜
>>57
www

59 ごーべべ@SXH4fRA0 [2020/07/28(Tue) 21:22]

>>52
【高度経済成長期〜オイルショック期史】
国鉄の天下となり、京都〜大阪は三複線化の計画まで持ち上がる。
実際は、大阪〜茨木に留まったものの(というか現実に大阪〜千里丘が三複線以上だった気がしますがそれを活用するということで)それでも混雑はなかなか酷いもの。
【バブル期史】
再び京都〜大阪の完全三複線化が持ち上がるも、今度は淀川北岸の新しい鉄道の計画にとって変わられる。そして、1990年に無事京都〜大阪の敷設免許を得たものの、バブル崩壊により凍結。
【バブル後史】
その後も混雑が結構酷いので、高槻の人気は下がり、高槻や茨木にはタワマンが立たず。代わりに枚方にタワマンが林立。
なお、新路線建設跡地を使い、阪急新大阪線が開業、また今里筋線が鳥飼へ延伸。

60 えーぴー（もうすぐ1周年）@QM5cITso [2020/07/28(Tue) 21:23]

琴葉
ことのはって打つと変換にでないから、ことはって打っちゃう()

61 いしかりライナー@UjZeYUUo [2020/07/28(Tue) 21:23]

>>60
どちらでも出てこない((

62 ぺーゆ ◆LkCAcCkw@tSnweA.0 [2020/07/28(Tue) 21:25]

>>59
学研都市線沿線も現実より発展しそうですねー。

read.php ver2 (2004/1/26)