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西船橋快速止めろ！

1 竹林🎋@1WChPWMd [2020/09/15(Tue) 17:49]

ここでは列車の種別について自由に議論ができます
#竹林の掲示板デビュー

107 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 11:55]

富士山LRT、事業費1400億円で初年度300億円の収入があって黒字ってなってるけど、
運賃往復1万円で年間300万人が利用するって書いてあって。欧米の値段からしたら安いらしい(比較対象：スイス)んだけど、日本人の感覚からしたら高い。現状、バスで行くとしても往復2000円なので、1万円は果たして…。

108 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 11:56]

>>107
しかも、まだ実用化されていない技術が進展することを前提に建設計画がまとめられているので、結構厳しそう

109 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 11:58]

例えば架空電車線方式による外部給電だと、環境改変と景観の問題につながるので、リニアのような非接触給電や、内部給電を考えなきゃならないのだけど、非接触に関してはどれくらい勾配に耐えれるか未知数のよう。

110 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 12:00]

現状、一番有力な選択肢(動力源)は、燃料電池らしい。また、リニアについては訂正。内部設備用の給電の為だった。そして、それが動力用として使えるかどうか不明との事。

111 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 12:41]

飯食ったんだけど、弁当の半分も食えなかった。運動しないと…。

112 青の快速＠横浜DeNAベイスターズ推し＠青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/12/04(Fri) 12:47]

>>107　
これって自動車での利用はできなくなるってことなのかな？　普通の線路を引くとなるとそうなってしまうが、LRTだから、地面埋め込み式線路だから自動車との共用は可能となるのか…？

113 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 15:01]

>>112
緊急車両の移動時を考えてとの事です。一般的なバスや車両については通行禁止かと思われます。

114 KQ・シーメンス@jAyaCYs0 [2020/12/04(Fri) 15:07]

>>110
新しい技術を試すって点ではいいけどまず富士山の勾配に燃料電池が耐えられるかどうかもテストしないと
勾配のある区間を走らせ続けるってことは劣化も相当激しいような。

115 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 15:07]

撮り鉄は基本乗車電だけかな～。車両が特に好きというわけでもないし、どんな種類があるのかとかも分からないけど、旅の思い出として撮っておくくらいだね。

116 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 15:11]

>>114
勾配の問題で真っ先に却下されたのがBRT案。電気バスやトロリーバスを含むのだけど、断続的な勾配が続く富士山には不向きらしい。
しかも、記事を見るとこう書いてある
「富士山登山鉄道構想 骨子（案）」で気になるところは、「様々な研究開発や技術革新が進展」という部分だ。実用化されていない技術を前提とした新路線計画
と。だから、結構夢物語で、実現するのが何年後、何十年後になるかもしれないくらい酷いのよ。

117 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 15:13]

琉龍氏が松江にライトレールを作り、私が出雲と境港に作っているが、界隈ではそれを一人で作ってそれに関する同人誌の発表まで考えられてるお方がいてな。怒られないかとびくびくしてるところだよ…。

read.php ver2 (2004/1/26)