レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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北鳩3.0(北⑨の掲示板)

1 北⑨ ◆J7AUJi.g@q.plXLkp [2020/10/05(Mon) 19:32]

たっきー→ばんとう→北⑨
2018年5月より活動
自己紹介 No.76559

437 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2021/01/17(Sun) 14:29]

>>436
(ビクッ

438 北⑨@q.plXLkp [2021/01/18(Mon) 20:24]

あらかわ情報何があったか知らんがキャラ変わりすぎ…？？

439 北⑨@q.plXLkp [2021/01/18(Mon) 21:03]

今日は鉄道会社とスーパー経営について学ぶ

440 北⑨@q.plXLkp [2021/01/18(Mon) 21:05]

気付いたことその1

八社会、九社会になるな…

441 北⑨@q.plXLkp [2021/01/18(Mon) 21:09]

気付いたことその2

どうにか頑張れば藤越だとかマルトだとかに絡められそう

442 北⑨@q.plXLkp [2021/01/18(Mon) 22:21]

…1970年に日本初のホームドアが大阪万博で設置され、その後新幹線の熱海駅や新神戸駅にも設置された。81年に開業予定の神戸新交通線もホームドアを設置する予定があり、京磐電鉄はホームドアは今後全国の鉄道に広がっていくと考えた。そのような中で、当時はまだ現代の所謂標準車両とったような思想がなく、減価償却に時間のかかる鉄道車両は末永く使う、というのが一般的だった中で、xxxx系の構造を将来的に4ドア車に改造できるようにしたことは会社の未来を見据えた優秀な判断だったといえる。…
「京磐グループ130年の歩み」より

自分でも書いてて何言ってるのかわけわかめになってきた

443 北⑨@q.plXLkp [2021/01/18(Mon) 22:35]

え……？jc2………なの…？

444 劉備@3snyeJgo [2021/01/18(Mon) 22:39]

減価償却に時間のかかる鉄道車両は末永く使うのではなくて鉄道車両を末永く使うから減価償却の期間が長いと思うのですが…。

445 北⑨@q.plXLkp [2021/01/18(Mon) 22:41]

>>444
そこらへんよく分かってないんで出直してきます

446 北⑨@q.plXLkp [2021/01/18(Mon) 22:52]

1960年代　百貨店法施行などもあり自社スーパーマーケットを持とうと考えていた京磐は浜通りエリアに地盤を持っていたマルトを買収し、京磐マルトとする。以後、茨城・千葉・東京にも進出。

1983　藤越平店open
ここで銀座通りに面していた駅をより東へずらし(駅前通りに面させる)たかった京磐はマルトと競合していた藤越の株式を買収し、京磐藤越とする。

2007平京磐open
駅前再開発によりいよいよ銀座通りの一角の大規模商業施設計画が進み、事業者に京磐藤越が名乗り出る。2007年、平京磐open。再開発事業関連ということもあり公共施設としての役割が高めとなった。

課題:小名浜名店街・ショッピングセンター

447 北⑨@q.plXLkp [2021/01/18(Mon) 22:54]

京急の光　感想
羽田空港…わかる
押上…まあ、直通してるし…？
ディズニーリゾート…完全に京成じゃん

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