レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
<鉄分満載注意>Ｅ２３３系９０００番台掲示板（キハE233－9003）

1 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2020/10/05(Mon) 21:09]

ー鉄分過剰ー
この掲示板には鉄分が過剰なので栄養のバランスが崩れています。DHMOの摂取やバランスの良い食事をすることを心がけ、鉄分が偏らないよう注意してください。
1.カンスト泥棒について
何もコメントはしないが、一応NGに指定しておくのであまり騒がないように。最近の幼稚な＜検閲済み＞は豚のように騒ぐので。
ーみんなもNGしろよ（真面目に言う）ー
2.この掲示板について
（1）この掲示板には鉄分が多く含まれています。補充には十分な栄養と日光ry
（2）グダグダな掲示板なので、荒らしで掲示板が物騒になってもテレビ○京のようにそれにはあえて触れずに雑談でこのスレは埋まります。（避難場所としてどうぞ）
因みに鉄分としては乗り鉄関連の話題を募集している模様
プロフィールは1枚目見てどうぞ((

107 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2020/10/24(Sat) 21:49]

(。´・ω・)ん?
豊橋発熱海行きの話をすればようつべで某氏がトイレ耐久の動画上げているではないか（今見ている）

108 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2020/10/24(Sat) 22:07]

～ロングシートで長時間耐久出来る普通列車集～
東海道線　熱海~豊橋
上野東京ライン　熱海～黒磯
中央線　長野~高尾
紀勢線　亀山～新宮
高山本線　岐阜～猪谷
しなの鉄道　妙高高原～軽井沢
山　　　手　　　線
横須賀線、総武線　久里浜~鹿島神宮
これ以上思いつかん((

109 急行森林公園行@WCxtYmMy [2020/10/24(Sat) 22:09]

>>108飯田線でもいけんじゃね（3000番台など）

110 劉備@SB8xe5.o [2020/10/24(Sat) 22:12]

>>108
久里浜～鹿島神宮は違うかと。
理由はこの便は前11両は成田空港行きで後4両は鹿島神宮行きですが、後4両は逗子で増結するはずなので、乗り通しは無理かと。

111 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2020/10/24(Sat) 22:12]

>>109
残念
JR東海の場合運用は
番　台　ま　で　決　ま　っ　て　い　る　ゾ（代走除く）
上の例は車端部ロングも含めているが飯田線を走破する運用の場合確か優先席に座ることを強要される希ガス（1300番台での運用であるため）
ここ調べんとな...

112 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2020/10/24(Sat) 22:14]

>>110
あっ...
車両の移動が必要だったそうだった名鉄の774レとか新快速敦賀発播州赤穂行きとかそういうのと同類だった((

113 急行森林公園行@WCxtYmMy [2020/10/24(Sat) 22:16]

>>111飯田線の列車全体的に長いからありそう

114 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2020/10/24(Sat) 22:17]

飯田線の運用を調査した結果
ど　っ　ち　も　2　1　3
よって315が導入された瞬間にry

115 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2020/10/24(Sat) 22:18]

>>113
213が滅びた際に豊橋発上諏訪行きが315で運用される可能性が微レ存((

116 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2020/10/24(Sat) 22:21]

～個人的な315の予想～
近畿車輛製のオールロングの車両
＝快適性は227と同じくらい?
もしこんなのが飯田線に導入されて7時間耐久の列車がこの運用になったらいい修行になる（地獄でしかない）

117 急行森林公園行@WCxtYmMy [2020/10/24(Sat) 22:21]

>>115僕が乗ったときは313の1700だった

read.php ver2 (2004/1/26)