レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
ルーレレの掲示板25 〜エビアイスとチョコミントフライ〜

1 ルーレレ@wU2UoykP [2020/10/26(Mon) 23:02]

どーも、ルーレレです。
それ以上でもそれ以下でもない、普通のルーレレです。
最近寒くなり始めて、朝布団から出たくないと思ってるルーレレです。
エビフライの上にチョコミントアイスを乗せたら美味しいのか気になって試してみようと思ったけど、やっぱりやめたルーレレです。

下のタグが代表作
#散流野グループ
#仙秋グループ
#広域グループ
#京鹿グループ
#大東海鉄道
#英国面を求めて
#多少のリアルを求めて

431 いしかりライナー@IKIvtLwo [2020/11/10(Tue) 21:29]

>>429
地方自治体などが存続を求めない限りは無理に存続させなくてもいいんだなぁ...

432 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/10(Tue) 21:31]

>429・431
その意味ではJR北海道程金儲けが下手な鉄道会社は存在しｎ（禁則事項です

433 ルーレレ@wU2UoykP [2020/11/10(Tue) 21:32]

イギリスの話が出たらすぐに行きます！

434 いしかりライナー@IKIvtLwo [2020/11/10(Tue) 21:33]

>>432
一応維持費が北国だからする訳で維持費を考えなければそれなりに札幌近郊はまし

435 いしかりライナー@IKIvtLwo [2020/11/10(Tue) 21:33]

>>434
JR北海道線路保有・維持でも作ってそこに任せればそれなりにましになる...((

436 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/10(Tue) 21:37]

>434-435
国鉄分割民営化の際に欧州諸国みたくJR各社のインフラ・駅設備部門を国鉄清算事業団の管轄にしておけば今の北海道の惨状はなかった…と言いたいとこだけどそっちはそっちで路線利用料の支払いが発生する上に高速化や赤字ローカル線・秘境駅の廃止が困難になっていたかも？

437 いしかりライナー@IKIvtLwo [2020/11/10(Tue) 21:39]

>>436
子会社かなんかにしないと難しい...

438 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/10(Tue) 21:41]

>437
上下分離方式での分割民営化だったら東海はともかく三島会社は存在せず北海道は東日本の、四国と九州は西日本の管轄になってたかも
下手すると北陸が東海の管轄になってたか、あるいは東海が西日本の管轄になってたか、あるいはそもそも地域分割自体なくJR旅客（旅客輸送）・JR貨物（貨物輸送）・JRネットワーク（インフラ・駅設備）みたいな感じになってたか…

439 ルーレレ@wU2UoykP [2020/11/10(Tue) 23:20]

>>413
まぁね()
>>414
名案だ！
>>415
そーなのだー
平行ダイヤにすると速達性がなくなるからなぁ
>>416
しーめーきーりー()
>>417
可哀想だから休止扱いで(((
>>418
圧倒的とばっちり
>>419
各駅準急にして欲しい(?)

440 ルーレレ@wU2UoykP [2020/11/10(Tue) 23:20]

>>420
知らんなぁ(知ってる)
>>421
中央新幹線も建設？
>>422
小田急「じゃあ僕が」
その他「は？ふざけんな」
>>423
なるほどワンマン運転
>>424
北「秘境駅は廃止」
>>425
どーだろう？
>>426
新幹線の分断はなんかすごく大変そう(小並感)
>>427
なるほど。
北九州が大都市に？

441 ルーレレ@wU2UoykP [2020/11/10(Tue) 23:21]

疲れたんで残りはあとで

read.php ver2 (2004/1/26)