レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
やり方これであってる?

1 京成の闇@8sRez0g0 [2020/11/16(Mon) 19:19]

わかりません

14 神領栄生(新快速運行開始50周年)(京急、名鉄、JR九州、めぐみん、ゆんゆん勢)@.5nV7nsp [2020/12/08(Tue) 18:10]

神領栄生

全国新幹線鉄道整備法では、新幹線鉄道を「その主たる区間を列車が200キロメートル毎時（以降km/hと記す）以上の高速度で走行できる幹線鉄道」（第2条）と定義している。「その主たる区間」であるから、局所的に200 km/h未満の速度でしか走行できない区間が存在しても新幹線鉄道である
また連合では、これに路線長が50㎞以上であること、標準軌であることが盛り込まれています。
それら及び当初計画がスーパー特急ではなく新幹線であったことから新幹線として連合本部は認識しています。
また、連合総本部が各鉄道連合に対し新幹線鉄道部の設立を命じたこともあり、うまく進みそうです。
土地は連合が所有するので連合が土地の税金を支払うことになっています。

15 京成芽亜@8sRez0g0 [2020/12/08(Tue) 18:13]

浅鉄本線系統ほぼ新幹線規格なんだよなぁ｡(中日本電鉄にも新幹線があった希ガス)

16 京成芽亜@8sRez0g0 [2020/12/08(Tue) 18:14]

新幹線はあくまでもSS線の仮称

17 京成芽亜@8sRez0g0 [2020/12/08(Tue) 18:21]

それも最初に新幹線規格の在来線って言ってたし

18 神領栄生(新快速運行開始50周年)(京急、名鉄、JR九州、めぐみん、ゆんゆん勢)@.5nV7nsp [2020/12/08(Tue) 19:03]

ただ、首都圏高速鉄道が並行しているのと、軌間が標準軌であること、196km/h以上での運転を検討していることから新幹線扱いを新幹線鉄道部は希望しています

19 京成芽亜@8sRez0g0 [2020/12/08(Tue) 19:06]

元々浅豊電鉄は200㎞/hだった｡しかし､オーバーランが多発したため180㎞/h運転及びX-ATCの改良をした｡現在､オーバーランは滅多に無い｡

20 神領栄生(新快速運行開始50周年)(京急、名鉄、JR九州、めぐみん、ゆんゆん勢)@.5nV7nsp [2020/12/08(Tue) 19:12]

SS線は無料普通列車が走行するのであれば在来線扱いに出来ますが、首都圏高速鉄道が並行してることを考えると難しいと思います。
在来線特急扱いにするには195km以下であることが必須です。

21 京成芽亜@8sRez0g0 [2020/12/08(Tue) 19:16]

浅豊電鉄各線との運賃とは少し高いが､割引はある予定｡
(京成本線経由と成田スカイアクセス線経由みたいなもん)

SS線無料一般列車は最高225㎞/h
SS線有料特急列車は最高300㎞/h

22 神領栄生(新快速運行開始50周年)(京急、名鉄、JR九州、めぐみん、ゆんゆん勢)@.5nV7nsp [2020/12/08(Tue) 19:23]

最高225km/h出している時点で新幹線ですね。
N700SとH5系の製造ラインがあります。

23 京成芽亜@8sRez0g0 [2020/12/08(Tue) 19:30]

TX-3000系を大幅改造した車両SS10000系が20両編成

京成AE形2代目を20m車体にして大幅改造した車両LESS1系が25両編成

24 京成芽亜@8sRez0g0 [2020/12/08(Tue) 19:31]

流石に20両及び25両は多いか

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