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駿河の民の掲示板14〜JR最高所の駅　野辺山よりスレ立て〜

1 駿河の民@cIKim1kA [2020/11/22(Sun) 11:26]

現在野辺山のベンチで書いています。駿河の民の掲示板14です。よろしくお願いします。
名前：駿河の民
生息地：駿河の東の端
学年：中3（受験？うるせぇ知らねえ）
何鉄？：乗り鉄、架空鉄、集鉄、レア表示鉄（？）、きっぷ鉄、放送鉄
鉄道以外の趣味：QuizKnock、乗り物全般、地形、しりとり、漢字など

代表作
No.42184 神奈川臨海急行
無名すぎて泣きたい
No.88260 東海鉄道
頑張ります。（最近更新してない）

空想シリーズ以外の活動場所:LINEオープンチャットhttps://line.me/ti/g2/rqg_4dRYeDHAxiKaovwoQQ　他いくつか入っております、SoundCloud https://soundcloud.com/user-385863897、
都道府県市区町村　落書き帳　https://uub.jp/frm　Discord（駿河の民#3922）　コロモーhttps://coromoo.com/user/east_6line　

あげ禁止は今回も続けます。よろしくお願いします。
>>1-500

329 駿河の民@fa6a1qsA [2020/12/16(Wed) 18:38]

あー宗谷遠征計画立てんと
音威子府でバカ停するやつもH100化でなくなったりするのかな

330 駿河の民@fa6a1qsA [2020/12/16(Wed) 18:44]

決めました。神仏は講評と投票をする。

331 駿河の民@fa6a1qsA [2020/12/16(Wed) 20:49]

東大王に地理問題多すぎて笑う

332 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/16(Wed) 20:52]

>329
それ以前に音威子府駅が、というか宗谷本線が末永く存続しうるかは別問ｄ（それを言っちゃあ(ry

333 駿河の民@fa6a1qsA [2020/12/16(Wed) 21:09]

>>332
宗谷本線は稚内市がそこそこの都市なので存続すると思っています。
また、音威子府駅は音威子府村の中心駅であるほか天北線方面へのバスの乗り換え駅や交換駅でもあるため廃止されることはほぼないかと思います。

334 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/16(Wed) 21:14]

>333
特急需要がある内は安泰でしょう、宗谷本線も石北本線も
問題は特急需要すら期待できなくなった時だね

335 駿河の民@fa6a1qsA [2020/12/16(Wed) 21:15]

え？ギャルってJ民だったん？

336 駿河の民@fa6a1qsA [2020/12/16(Wed) 21:32]

多分コンテストとかで優勝したことないです。あったら教えてください。

337 駿河の民 ◆0qrHLYS.@fa6a1qsA [2020/12/16(Wed) 22:07]

量にも質にも振れてない…
都道府県対抗優勝0（全回参戦）、コンテスト優勝0（半分以上出てるはず）ですもん

338 駿河の民 ◆0qrHLYS.@fa6a1qsA [2020/12/16(Wed) 22:37]

2位〜3位はいくつか頂いてるものの1位を取ったことがない

339 駿河の民@fa6a1qsA [2020/12/17(Thu) 17:39]

神社仏閣コンテストの講評を行います。

1　伊勢ライトレール伊勢神宮線
自作のため評価なし

2　諏訪松本電鉄
大八周りだった時代に塩嶺ルートを結ぶという発想は面白い。だが、大糸線・アルピコ交通の市内輸送列車が毎時1〜2本、篠ノ井線で同じ区間を通る列車が毎時（地域輸送ではなさそうな）特急1本普通1本なのに、こちらは松本市内だと毎時4本、諏訪まで毎時2本あるのは少し供給過多であるように思える。また今コンテストの主題である「神社仏閣」は諏訪大社を指しているようだが、上社は一切通っておらず（茅野市と諏訪市の境界付近に存在）、下社も諏訪大社前より電鉄下諏訪の方が近く、そこが雑である。（そもそも諏訪大社前が春宮の鳥居があるだけで諏訪大社の下社春宮・秋宮の本体のどちらとも離れたところにあり、どのような意図でそう名付けたのか疑問である）
評価3

2　榛名電鉄
コンテストには珍しく大手私鉄である。だが短期で仕上げたためか粗が目立つ。まず終点手前の勾配がきつく上り切れるかが微妙である。また、線形が全体的にくねくねしており、鉄道空白地帯を通そうと思うあまり沿線人口が少ないため、高崎線や東武東上本線にわたりあえるのかが疑問である。また、買収したとされる川越電鉄や調布電鉄も架空であるようだが、どういった経緯で建設されたのかが不明である。また、川越電鉄はおそらく川越と東京の連絡を目的に敷設されていて高崎方面との合併にメリットを見出すとはあまり思えない。また、東京と川越という需要のある2都市を結ぶ鉄道と、発展途上であり主要な経由都市である高崎市と熊谷市の往来も少なそうな榛名電鉄で対等合併になるとは思えない。また東西線との直通だが、戦災復興院の計画がそもそも中野起点であり、都市交通審議会の答申も中野起点が前提であるように書かれており、高円寺に行くのは無茶であると思われる。そのほかにも疑問点がたくさんあるが、きりがないのでこれぐらいにしておく。
評価1.5

3　武蔵参拝鉄道
設定が一切存在しなく、鹿児島本線と並行しているため需要があるかも不明である。2路線に分かれているのも非常に謎であり、設定でカバーすることも可能であると思うが、現状では閲覧者に疑問を抱かせるだけである。
評価1.5

（長いので複数項に分けます）

read.php ver2 (2004/1/26)