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Mr.Jのスレッド

1 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/24(Tue) 11:55]

前作がカンストしたので新たに作成しました。

368 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/10(Thu) 07:45]

浮上しま～す

369 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/10(Thu) 08:10]

ほんとは問題が起きる前に予防するのが望ましいってのはあるんだけど、それだとフラストレーションがたまって民衆の支持を得られないのでいわゆる「惨事便乗型改革」みたいな「何か問題が発生してから対処」って方向になりがちだというのはあるよね
だからどうってオチはないけどね

370 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/10(Thu) 08:36]

さげおち

371 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/10(Thu) 19:43]

♪フォ～エバラ～　フォ～エバドリ～♪

372 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/10(Thu) 20:05]

低負担高福祉というのは可能なのか、仮に可能だとしてもそれで国が持つのか、という疑問

373 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/13(Sun) 08:21]

BRTとDMVの融合って可能なのか

374 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/13(Sun) 08:31]

あげ

375 KQ・シーメンス@k4SucTk0 [2020/12/13(Sun) 08:35]

>>373
外から失礼
気仙沼線前谷地発BRT経由気仙沼行きとか？

376 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/13(Sun) 08:37]

>375
後、BRTやDMVで速達種別というのは可能なのか

377 KQ・シーメンス@k4SucTk0 [2020/12/13(Sun) 08:41]

>>376
そもそもDMVは導入路線が阿佐海岸鉄道しかない今は無理だが、
例えば宗谷線が音威子府以北BRT化とかになったら試験導入したことあるJR北海道の実績を使って旭川発BRT経由稚内行き特急とか走らせるってのもいいかも

378 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/13(Sun) 08:52]

>377
フランスで一部地方路線の日中の普通列車を代行バスとして運行（優等列車・貨物列車・ラッシュ時の普通列車は通常の鉄道線列車として運行）するという事例があるので（ソース：https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E5%9C%8F%E6...）、沿線人口や沿線人口密度などの問題で地域輸送需要は見いだせないけど特急需要が残ってるなら普通列車だけバスに移行させるという手もありかも、宗谷本線や石北本線に関しては

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