レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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Mr.Jのスレッド

1 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/24(Tue) 11:55]

前作がカンストしたので新たに作成しました。

370 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/10(Thu) 08:36]

さげおち

371 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/10(Thu) 19:43]

♪フォ～エバラ～　フォ～エバドリ～♪

372 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/10(Thu) 20:05]

低負担高福祉というのは可能なのか、仮に可能だとしてもそれで国が持つのか、という疑問

373 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/13(Sun) 08:21]

BRTとDMVの融合って可能なのか

374 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/13(Sun) 08:31]

あげ

375 KQ・シーメンス@k4SucTk0 [2020/12/13(Sun) 08:35]

>>373
外から失礼
気仙沼線前谷地発BRT経由気仙沼行きとか？

376 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/13(Sun) 08:37]

>375
後、BRTやDMVで速達種別というのは可能なのか

377 KQ・シーメンス@k4SucTk0 [2020/12/13(Sun) 08:41]

>>376
そもそもDMVは導入路線が阿佐海岸鉄道しかない今は無理だが、
例えば宗谷線が音威子府以北BRT化とかになったら試験導入したことあるJR北海道の実績を使って旭川発BRT経由稚内行き特急とか走らせるってのもいいかも

378 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/13(Sun) 08:52]

>377
フランスで一部地方路線の日中の普通列車を代行バスとして運行（優等列車・貨物列車・ラッシュ時の普通列車は通常の鉄道線列車として運行）するという事例があるので（ソース：https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E5%9C%8F%E6...）、沿線人口や沿線人口密度などの問題で地域輸送需要は見いだせないけど特急需要が残ってるなら普通列車だけバスに移行させるという手もありかも、宗谷本線や石北本線に関しては

379 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/13(Sun) 09:05]

パンクとメタルの違いを一言で言い表すとすれば、「パンクはサブカル、メタルはオタク」である。
パンクもメタルも、従来の産業歌謡曲に馴染めなかった層を主な客層としているが、前者がテーマ・メッセージ性やファッション性を重視するのに対して後者は技巧やパフォーマンスやルックスが重視される傾向がある。（個人の感想です）

380 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/13(Sun) 09:15]

ドル箱抱えてて鉄道同士での競合が無く大幅黒字（その代わり混雑率高め）orドル箱が無く赤字路線まみれ（その代わり空いてる＆鉄道同士での競合が無い）だとどうしても特急（＋中電グリーン車）誘導かつケチ臭い社風になるんかね？
だからどうってオチはないけどね

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