KH 813の掲示板-The first-

1 KH 813@VyvNz66o [2021/01/11(Mon) 12:13]

KH 813です。今日、初めて掲示板を作ります！
【自己紹介】
何年生→中2(2021/01/11現在)
どこに住んでるか→広島県(それぐらいは言っていいよね)
空鉄歴→約10ヶ月(2020/3/8に始めた)
なぜこれを作ったか→掲示板をやってみたかったってのと、アンケートとかをこちらで実施するつもりだから
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【初回作】
https://railway.chi-zu.net/98523.html
新日本鉄道株式会社(原点。ここから僕の空鉄ライフは始まった)
【代表作】
https://railway.chi-zu.net/122574.html
日本鉄道株式会社(リンク作も含む)
【力作】
https://railway.chi-zu.net/106008.html
広島メトロ総本部(2020年5月頃から流行り始めた総本部シリーズに便乗してできた。今では更新している人は減ったが、まだまだ続けている)
https://railway.chi-zu.net/105978.html
世界鉄道株式会社(容量の関係で、今は更新を停止している。2020年5月以前はこちらをメインに更新していた。
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これからこの板を使ってアンケートもします。
よろしくお願いします！

28 KH 813@VyvNz66o [2021/04/07(Wed) 20:12]

新青森の主様　成田市営地下鉄
先程と比べればまだあり得る場所である。その分、クオリティの高さが求められる。
リアルさ5、地下鉄らしさ7、設定の細かさ3、充実さ4、分量4。総合5。
まず、線形がかなりカクカク(特に環状線)。あまり気にしない方とはいえ、これは流石に気になる。また、設定が先ほどと同じく皆無。少しある説明も見れば分かることだらけで、唯一新たに分かったことは「芝山千代田〜芝山は地上区間」というだけ。これではどのような路線か掴むのが難しい。
リアルを求めるのも大事だが、まず必要最低限の事柄は記載すべきだと思う。ご参加ありがとうございました。

29 KH 813@VyvNz66o [2021/04/07(Wed) 20:37]

次は栃木です様　さいたま市営地下鉄
今回最も東京に近い。需要の面では、若干過剰な気もするが、許容範囲。問題は設定が少ないということである。地上区間が分かるだけでは物足りなさすぎる。
リアルさ5、地下鉄らしさ8、設定の細かさ3、充実さ3、分量5。分量は大半の路線について触れてあったので少し上げた。
総合評価は5とする。設定がやはり足りないのが大きい。路線自体は悪くない分、非常にもったいない。
ご参加ありがとうございました。

30 KH 813@VyvNz66o [2021/04/07(Wed) 20:42]

小田急電鉄様　高松市営地下鉄
作成中であり、未完成なのが非常に残念。正直講評しようかとも迷ったが、一応しておく。
リアルさ3、地下鉄らしさ3、設定の細かさ2、充実さ2、分量3。設定が一切なく、正直点の付けようがなかった。空鉄以外にも忙しいのは分かるが、参加したからには最低限完成させて欲しかった。
ご参加ありがとうございました。

31 KH 813@VyvNz66o [2021/04/07(Wed) 20:54]

住人様　福山市営地下鉄
かなりの飛び入り参加。広島県民だけあって、福山市は縁も深い。もしかして福山市民…？
本題に入る。南北線はまだしも、特に東西線は、需要があるとは思えない。ここまでJR線に並行しても、需要はあまりないと思われる。
リアルさ5、地下鉄らしさ7、設定の細かさ5、充実さ6、分量4。設定が不十分で、路線について詳しく載せてほしかった。ダイヤも少し雑に感じる。このダイヤにする理由を説明するか、時間帯別に変えるなど、工夫がほしい。
総合評価は5とする。設定がしっかりあれば2は評価が上がるので、次回以降は設定に力を入れてほしい。
ご参加ありがとうございました。

32 KH 813@VyvNz66o [2021/04/07(Wed) 20:55]

以上で新しい地下鉄コンテストの全講評を終了いたします。
結果発表は4/11ですので、お楽しみに(て言っても自分で分かるかもしれない…)。

33 KH 813@VyvNz66o [2021/04/14(Wed) 21:39]

新しい地下鉄コンテストの結果を発表しました。
https://railway.chi-zu.net/150687.html
こちらのリンクからご覧下さい。

34 KH 813@VyvNz66o [2021/04/14(Wed) 21:39]

今回はコンテストにご参加して頂き本当にありがとうございました！

read.php ver2 (2004/1/26)