レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
8637青帯のTOQ(Talk)-BOX 7th

1 8637青帯(予備端末)～Bunkamura号～@F2QYg0cp [2021/05/10(Mon) 12:23]

代表作品:
No.65312関西中央電鉄
No.74642福筑電鉄
No.74986肥後火の国電鉄
No.75114菊池鉄道
No.110904Bangkok Electric Railway
No.137448Bahrain Rail
好きな鉄道事業者:
福岡市交通局、阪急、東急、相鉄
好きな航空会社:
ANA,FINNAIR,エバー航空,アメリカン航空
好きな動画:
迷航空会社列伝
今後ともよろしくお願いいたします。

32 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/05/13(Thu) 19:14]

>29-30
ホームドア設置促進の観点からなのか、あるいはステンレス車やアルミ車は総じて車両寿命が短いのか

33 8637青帯(予備端末)～Bunkamura号～@F2QYg0cp [2021/05/14(Fri) 09:05]

三条京阪(浮上)

34 8637青帯(予備端末)～Bunkamura号～@F2QYg0cp [2021/05/14(Fri) 09:11]

No.65312関西中央電鉄:全線通常運行
No.74642福筑電鉄:
野間線
8:00頃に若久-中尾間で発生した人身事故の影響でダイヤ乱れ。
No.74986肥後火の国電鉄:全線通常運行
No.75114菊池鉄道:通常運行

35 8637青帯(予備端末)～Bunkamura号～@F2QYg0cp [2021/05/14(Fri) 09:19]

>>32
ステンレスやアルミの車両自体は東急7000系や営団6000系などのようにリニューアルすれば長持ちします。しかし、近年は内装のサービスレベル?が変わってきたため、(例えば車内の案内表示器がモニターに変わったりフリースペースの増設が必要になったり)既存の車両をリニューアルするのと新車に置き換えてしまうのではコストがあまり変わらないという判断で廃車にされるケースもですね。

36 8637青帯(予備端末)～Bunkamura号～@F2QYg0cp [2021/05/14(Fri) 09:26]

>>35補足
小田急1000形のワイドドアじゃないやつの廃車はおそらくブレーキ関連に問題があったんだと思います(ブレーキを電磁直通→電気指令式に変えるのに手間と時間とコストがかかったうえホームドアを設置するためTASCを搭載しなければならなくなった)。
小田急2000形と3000形は数年以内に何らかの動きがあると思われます。

37 8637青帯(予備端末)～Bunkamura号～@F2QYg0cp [2021/05/14(Fri) 09:28]

>>36補足
ちなみに1000形のワイドドア車はホームドアと位置が合わないという理由で当初から早期廃車にする予定だった(と思われる)。

38 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/05/14(Fri) 09:31]

>35-36
軽量ステンレス車の増加で車両寿命が低下したことや輸送力増強のための固定編成化推進も大きいのでは（個人の感想です）

39 8637青帯(予備端末)～Bunkamura号～@F2QYg0cp [2021/05/14(Fri) 09:45]

ソラシドエアとエアドゥ、経営統合。
↓
https://www.traicy.com/posts/20210513209418/

40 8637青帯(予備端末)～Bunkamura号～@F2QYg0cp [2021/05/14(Fri) 09:49]

>>39追記:
エールフランス-KLM、阪急阪神ホールディングス:「持株会社作るとかナカーマ」

41 8637青帯(予備端末)～Bunkamura号～@F2QYg0cp [2021/05/14(Fri) 09:52]

>>39-40の補足
個人的な推測にはなるがなぜ合併ではなく持株会社にしたかというともし合併となれば独禁法抵触で下手したら羽田の発着枠を一部ボッシュートになるからだと思われる。

42 8637青帯(予備端末)～Bunkamura号～@F2QYg0cp [2021/05/14(Fri) 11:50]

そろそろ落ち。

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