レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
理想と現実の狭間で

1 アールケー@sXC.HPI0 [2021/05/27(Thu) 21:20]

前作「三代目・鋼鉄川商会児とザ・ホエールズの掲示板～失われ続ける時代からの逃避～（https://railway.chi-zu.net/fstyletemp/read.php?key=161977304...）」がカンストしたので作成しました。それと同時に原点回帰の意味合いを込め掲示板におけるハンドルネームを「アールケー」に変更しました。なお、自作作品におけるハンドルネームは「鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ」のままといたします。

17 アールケー@sXC.HPI0 [2021/05/28(Fri) 08:20]

浮上
ちなみに「アールケー」と「Mr.J」と「RK」と「鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ」と「鋼鉄商会」は同一人物です。（大事なことなので二度は言いません）

18 アールケー@sXC.HPI0 [2021/05/28(Fri) 08:36]

東海エリアがJR西日本管轄だった場合の予想
1.葛西氏がJR西日本の社長に就任、新幹線と京阪神圏と中京圏は優遇されるがそれ以外は(ry
2.のぞみは運行されなかったか「スーパーひかり」として運行されていたかも
3.関西本線や参宮線や紀勢本線新宮以東へのテコ入れが大規模になっていた…か？
4.中京圏の新快速に223系や225系が、特急しなのに283系が、静岡地区に227系が投入されてたかも
5.特急しらさぎに681系や683系が投入されるのは史実より早かったかも
6.キハ85系は現実とは別物になってたかも
7.特急あさぎりの沼津延伸は史実通りだが、特急格上げ後も方乗り入れのままだったかも
8.特急伊那路や特急ふじかわは急行→快速として運行されてたかも

19 アールケー@sXC.HPI0 [2021/05/28(Fri) 08:37]

>18
（誤）方乗り入れ
（正）片乗り入れ

20 アールケー@sXC.HPI0 [2021/05/28(Fri) 08:48]

国鉄時代にFGTが開発されてたら青函トンネルは最初から標準軌で建設されてEH800はFGT機関車として登場してたのかも

21 アールケー@sXC.HPI0 [2021/05/28(Fri) 09:14]

陰謀論とは現実のメタフィクション化であｒ（粛清されました

22 アールケー@sXC.HPI0 [2021/05/28(Fri) 09:14]

>21
（個人の感想です）

23 アールケー@sXC.HPI0 [2021/05/28(Fri) 09:35]

あげさげおち

24 黒猫@sSSGomkS [2021/05/28(Fri) 12:31]

新スレおめです

>18
のぞみは流石に存在する、関西･紀勢本線の松阪ぐらいまでと高山本線美濃太田までが複線電化してたかもしれない、むしろ名松線は危ないかもしれない

25 アールケー@sXC.HPI0 [2021/05/28(Fri) 17:53]

>24
500系が史実の700系の分増備され史実のN700系が700系を名乗ってたかも
静岡地区は…車両以外は今と大して変わｒ（それを言っちゃあおしまいよ

26 アールケー@sXC.HPI0 [2021/05/28(Fri) 18:32]

あげ

27 アールケー@sXC.HPI0 [2021/05/28(Fri) 19:58]

浮上

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