レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
理想と現実の狭間で

1 アールケー@sXC.HPI0 [2021/05/27(Thu) 21:20]

前作「三代目・鋼鉄川商会児とザ・ホエールズの掲示板～失われ続ける時代からの逃避～（https://railway.chi-zu.net/fstyletemp/read.php?key=161977304...）」がカンストしたので作成しました。それと同時に原点回帰の意味合いを込め掲示板におけるハンドルネームを「アールケー」に変更しました。なお、自作作品におけるハンドルネームは「鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ」のままといたします。

394 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/13(Sun) 21:51]

>393
おそらく719系・701系・E721系（703系？）・E751系（751系？）はJR東北が投入してたかも

395 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/13(Sun) 22:25]

>393
どっかのタイミングでJR北海道と経営統合し「JR北海道・東北ホールディングス」になる…かは微妙なところ

396 ぼくらシリーズとポケモン好きラプラス@z3gaHr60 [2021/06/13(Sun) 22:28]

>>393
>>395ＪＲ北陸も作ろう()(本社が新潟で支社が富山・金沢・福井)かな？
No.157000の新潟地区のもできて欲しいな。

397 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/13(Sun) 22:32]

>396
JR東北があったら仙台～一ノ関・福島・山形・原ノ町間にホームライナーが走ってそう
後山形・秋田新幹線が建設されない代わりに特急つばさと特急たざわにE751系相当の車両が投入されてそう

398 ぼくらシリーズとポケモン好きラプラス@z3gaHr60 [2021/06/13(Sun) 22:37]

>>397
ＪＲ東北に新潟県が入れば東北の特急伊那路が…((

399 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/13(Sun) 22:46]

あげ

400 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/13(Sun) 22:47]

400系

401 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/14(Mon) 05:58]

浮上

402 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/14(Mon) 06:08]

JR各社の展示保存施設が「交通」を前面に押し出さなくなった背景としては、郊外移転により旧国鉄・JR本業関連の展示に特化できるようになったのとJR各社のバス部門の分社化や高速バス・航空便などとの競合激化により本業関連以外の展示が困難になったのも大きいのでは（個人の感想です）

403 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/14(Mon) 06:29]

そもそも論として、2010年代以降の「日本スゴイ論」は良くも悪くもテレビへの社会的批判をかわすためのものだったのでは（個人の感想です）（小並感）

404 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/14(Mon) 06:40]

ぶっちゃけ、九州・長崎新幹線は西日本が、北陸・北海道新幹線は東日本が全線建設すべきだったのでは
そうすればしらさぎの富山行きはともかくサンダーバードの富山行きが存続していた可能性が高かっただろうしJR北海道問題や並行在来線問題も史実よりはマシに…なってたか？（その代わり津軽線は青い森鉄道に転換、そんで江差線末端区間は史実通り廃止）
となると江差線木古内～五稜郭間や北陸本線金沢以東や鹿児島本線博多～鹿児島中央間が鹿児島本線博多～小倉間のような事態になってたかも

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