レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
石板25

1 いし@Q6qOsGMo [2021/06/26(Sat) 00:50]

今後低浮上

423 いし@RiGbCFoo [2021/09/09(Thu) 07:46]

学校関連の裏話って学校特定されればs(ry

424 いし@RiGbCFoo [2021/09/09(Thu) 16:40]

https://railway.chi-zu.net/170878.html (狂)

425 いし@RiGbCFoo [2021/09/09(Thu) 19:02]

京急2100を3ドア化する運用上のメリットは乗り降り時間短縮くらいで都営浅草線直通も恐らく不可能・座席定員が減る・コロナ禍で詰め込みの必要が低いことから2つドアでも別に(ry

426 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/09(Thu) 19:06]

>425
2100系が3ドアで製造されてたらうまくいけば浅草線や京成線への乗り入れもできたかもしれないが乗り入れ先で嫌われそうなあｋ（それを言っちゃあおしまいよ

427 いし@RiGbCFoo [2021/09/09(Thu) 19:09]

2013年に更新したばかり+1890があることから
・ロング時は3つドア/クロス時は真ん中のドアが2つドア
・1890を踏襲しトイレの設置
・12両wingを見越し、8・4両の編成の製造

などが考えられるかと

428 いし@RiGbCFoo [2021/09/09(Thu) 19:11]

>>426
都営がクロスシートについてあまり快い反応を示してないので...

429 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/09(Thu) 19:12]

>427
横浜・横須賀・三浦方面への快特と南行エア急とウイング号ではクロスシート、それ以外ではロングシート、という運用だったらいいな、と

430 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/09(Thu) 19:14]

>428
だからって独自路線をやめて普通の在京民鉄になったところで尺束にボロ負けの未来しか見えないしなぁ、KQ
なんだかんだ言ってしばらくは独自路線を維持してそう

431 いし@RiGbCFoo [2021/09/09(Thu) 19:18]

>>429-430
もう少し実情を見てきてからの方がいいですよ

432 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/09(Thu) 19:20]

>431
結局、東京近郊はロングシート通勤型と有料特急の組み合わせじゃなきゃダメなのか？
でも、なんだかんだ言ってKQには独自路線を維持してもらいたいというのはあるしなぁ
難しい問題だ

433 いし@RiGbCFoo [2021/09/10(Fri) 07:09]

名古屋から多治見方面・札幌方面の両方をおいかけなければいけないのか()

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