レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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なし

1 うんち@uO0RZM60 [2021/08/04(Wed) 19:43]

うんち

43 高月 帝督 (高月 和哉)@URGxkqc0 [2022/01/11(Tue) 13:03]

とことん磨きたいね。

44 高月 帝督 (高月 和哉)@URGxkqc0 [2022/01/11(Tue) 13:07]

浮いてんのよなぁ…。

45 高月 帝督 (高月 和哉)@URGxkqc0 [2022/01/11(Tue) 13:07]

まだわからんか。

46 高月 帝督 (高月 和哉)@URGxkqc0 [2022/01/11(Tue) 13:13]

敦賀～直江津までの北陸線三セク移管後の動きをとりあえず推測してみる。

47 高月 帝督 (高月 和哉)@URGxkqc0 [2022/01/11(Tue) 13:16]

521系は1次車の一部を除いてすべて三セクに譲渡。

48 和氏ノ璧(kashi no heki) ～世に二つとない、極めて珍しい宝物～@URGxkqc0 [2022/01/11(Tue) 13:25]

681系・683系はIRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道・えちごトキめき鉄道・のと鉄道・富山地方鉄道・北越急行・福井三セク(名称未発表)に一部を除き譲渡。

49 和氏ノ璧(kashi no heki) ～世に二つとない、極めて珍しい宝物～@URGxkqc0 [2022/01/11(Tue) 13:27]

681系に関しては一部廃車も出るだろうと考える。

50 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/01/11(Tue) 13:29]

>46-49
国交省が並行在来線は支線も含めて全線経営分離しろとか並行在来線で特急運行すんなとかうるさいとか何とかってマジ？

51 和氏ノ璧(kashi no heki) ～世に二つとない、極めて珍しい宝物～@URGxkqc0 [2022/01/11(Tue) 13:30]

>>50 噂は立ってますね。

52 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/01/11(Tue) 13:32]

>51
九州新幹線の時は沿線自治体が「収益が期待できる路線を三セク転換させるな」ってごねた結果らしいんだよね、俺の記憶だと

53 和氏ノ璧(kashi no heki) ～世に二つとない、極めて珍しい宝物～@URGxkqc0 [2022/01/11(Tue) 13:32]

個人的には並行在来線の特急は速達性も重視しつつ新幹線が停車しない特急停車駅に止めるというのが一番効率的なやり方だと思います。

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