帰ってきたC社長

1 C社長(名古屋市好き)@5I2.GlEb [2021/08/10(Tue) 19:41]

初めまして！(の方がほとんどだと思います)

えーっとですね、3年前に黒歴史(？)を残した者です、はい。今振り返ると、、、見てらんないっすね。
とりあえず作りますがほとんど使わないでしょう。

54 すおう長門@x7UuDGwV [2021/09/29(Wed) 22:43]

…ですかね

正式リリースされたわけじゃないので…って事です。。

55 C社長(名古屋市好き)@LRmy2cIb [2021/09/29(Wed) 22:48]

なるほど…
説明ありがとうございます！

56 C社長(名古屋市好き)@LRmy2cIb [2021/09/30(Thu) 20:28]

コンテスト楽しみ

57 C社長(名古屋市好き)@LRmy2cIb [2021/10/02(Sat) 17:36]

説明作んなきゃ

58 C社長(名古屋市好き)@LRmy2cIb [2021/10/03(Sun) 14:09]

リアリティ部門の講評です。上から目線かもしれませんがお許しを…設定について口出ししますが、自分の理解不足が多々あると思うので、そこは教えて下さるとありがたいですm(_ _)m

(敬称略)
・尾張の民②
トロッコ1号線の存在意義がよく分からなかった。設定は細かすぎるといって良いほど細かく、歴史も踏まえている。地形を熟知して作っていることが読み取れた。
・新居浜ありす
歴史を考えている。ありそう。
・新幹線構想くん
JR線との重複区間が多く、あまり需要は見込めなさそう。
・祇園清水
既存の路線との重複区間が多い。同じく需要は見込めなさそう。
・ルーレレ
水海道が交直切り替えの境界となっているが、これでは地磁気観測所に影響が出る可能性がある(影響が出るとされるのは、半径35km圏内。水海道は観測所から30kmの距離である)。
・北⑨
王子付近の駅数が過剰。線形は比較的良い。
・たくえもん
もう少し駅間が長くても良いかな、と思うところがいくつかあったが、現実性を著しく欠くほどではない。線形も良く、需要はありそう。特急のネーミングが個人的に好き。
・密
富士山線についてだが、小山佐野川信号所～富士山口間の標高差は約400m、そこを9.4kmで結んでいるので勾配は42.5‰となる。これでは電車は登れないことが分かる。もう少し工夫すれば改善できるはず。勾配以外についてはだいたい良い。
・あかさ
水海道付近の直流区間についてはルーレレさんと同じことを言いたい。膨大な路線網にしては歴史が具体的である点が良いと思った。

59 C社長(名古屋市好き)@LRmy2cIb [2021/10/03(Sun) 19:29]

完全架空作ってみよか

60 C社長(名古屋市好き)@LRmy2cIb [2021/10/06(Wed) 06:28]

線形にはこだわっていたので、高評価されると嬉しいですね

61 あかさ@ipbwhNk0 [2021/10/07(Thu) 00:14]

>>58 一応、必要な対策をすればその範囲内でも直流電化が可能となっています。(例、外房線の一部)

62 C社長(名古屋市好き)@LRmy2cIb [2021/10/07(Thu) 05:24]

なるほど、直直デッドセクション方式でしたっけ？(名前は忘れた)
説明欄に書いてほしかった、と言おうか迷いましたが、こんなとこまで気にする人は普通いないか…
ご説明ありがとうございましたm(_ _)m

63 密@WYWRIgcV [2021/10/07(Thu) 13:14]

>>58
飯田線は40‰、神戸電鉄は50‰が最急勾配となっており50‰までは粘着式普通鉄道において可能と考えています。(車両も急勾配に対応)

64 C社長(名古屋市好き)@LRmy2cIb [2021/10/07(Thu) 18:04]

なるほど、それは完全に僕の知識不足でしたね、、、
すみませんm(_ _)m

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