レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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くもにぃ掲示板3 深夜急行乗りたい

1 くもにぃ@ryMhmOs0 [2021/08/22(Sun) 14:18]

9/24までに復活してくれたらなぁ
ということで154cmで成長期が終わりかけてるくもにぃの3枚目です

238 いし@RiGbCFoo [2021/10/03(Sun) 21:08]

阪急電車の場合は神戸、京都、宝塚線全線が梅田方面は1つのホームなのでポイントの問題はありませんが、54秒以内に一連の動作を終えられても、複数のホームを使いなおかつ複線であれば、退避線などが本線に合流しなければなりません。ポイント通過時には制限速度がかかるので、54秒以内に一連の動作を終わらせることは困難でしょう。

239 いし@RiGbCFoo [2021/10/03(Sun) 21:12]

そして前の閉塞区間内に列車がいるなら一般的に警戒信号(時速15kmまでしか出すことができない)が出るので、なおさら54秒以内に一連の動作を終えることは厳しいと思います。

それを踏まえた上で、どのようにして貴社では毎時66本運転を実現しているのかご教示頂けると幸いです。

240 くもにぃ@5LCcwR20 [2021/10/03(Sun) 21:49]

>>237-239簡単に言うと完全架空の世界で科学が飛躍的に進歩しており電車がどこにいようと30秒後には発車できる世界線にしてます(簡潔に言うと信号システムではありません)

241 いし@RiGbCFoo [2021/10/03(Sun) 21:52]

>>240
どのような科学技術、理屈で30秒での発車を可能としているのでしょうか。

242 いし@RiGbCFoo [2021/10/03(Sun) 21:52]

詳しく聞きたいので、簡潔に伝えなくて大丈夫です。

243 いし@RiGbCFoo [2021/10/03(Sun) 21:57]

2021/05/23 16:48:43
>>17あっ
訂正
>>15 12両編成です

一応、12両として計算すると、...

244 くもにぃ@5LCcwR20 [2021/10/04(Mon) 18:04]

>>241-242僕がオリジナルで使ってる計算法でいくと出発後30秒で250m進みます。すなわち最大(20×12＝)240mの車体は完全に後続車両から前にずれます。このタイミングで後続車両は先行車両より低速で発車することが認められます。なお、この縛りは、後続車両と250m以上離れると解除されます(つまり先行車両の速度による後続車両の制限が解除されます)。また、前方車両が非常ブレーキがかかると後続車両も強制的に非常ブレーキがかかり、衝突事故が防ぎます。この縛りは1km以上離れないと解除されません。さらに、待避線を長めに取ることで、合流時の先行車両と後続車両の距離をなるべく長く取れ、事故の確率が減ります。

245 いし@RiGbCFoo [2021/10/04(Mon) 19:16]

>>244
駅直前で待機していても列車は減速してから停車し、客扱いをしなければなりませんが、その部分はどのよな理屈で(54-30=)24秒以内にしているのでしょうか。

246 劉備@oXqpcPUo [2021/10/04(Mon) 19:47]

>>244
一応、加速度と減速度が一緒だと後続車両が発車してから駅に停車するまで約43秒かかるのだが。

247 くもにぃ@5LCcwR20 [2021/10/04(Mon) 22:41]

>>245同一ホームでは最小1分間隔で電車が発車できるようになってます(先行列車発車・後続列車到着30秒客扱い30秒)。駅直前で待機するのではなく先行列車発車と同時に同スピードで後続列車が入線するようになっています(同スピードはあり得ませんが独自の所要時間計算方法が4段階のスピードでやりくりしているので仕方ないです)。(先行列車最後尾と後続列車最前部は10mです)

248 いし@RiGbCFoo [2021/10/05(Tue) 07:14]

>>247
1分間隔の発車だと毎時66本は不可能なのでは？

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