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鉄道車両の撮影は禁止されるべきか否か

1 アールケーの携帯から@sXC.HPI0 [2021/09/14(Tue) 12:33]

昨今空鉄内で鉄道車両撮影への批判が高まっているそうですが、ここでは「鉄道車両の撮影を禁止すべきか否か」について議論していきたいと思います。
ちなみに私は鉄道車両撮影の禁止には反対です。その理由は「車両撮影を禁止したところで「これはあくまでも鉄道写真ではなく風景写真である」等と言い逃れをする人が続出し別の問題が発生しかねない」というものです。

76 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/21(Tue) 07:34]

東武が例のアレを使って北千住から日暮里・上野まで延伸されてたら京成上野駅は「上野公園駅」を名乗ってただろうし日光・鬼怒川・会津・宇都宮方面の特急は上野公園発着でりょうもう号は浅草発着になってたかも
その場合は京成はスカイライナーや地下鉄乗り入れ列車も含めて完全に押上がターミナルとなり未だに自力での山手線接続が実現していなかっただろうから成田エクスプレス運行開始後は史実以上に成田アクセス輸送で苦戦し成田スカイアクセス線開通が早まってたかも
（個人の感想です）

77 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/21(Tue) 07:44]

湘南電鉄が京浜電鉄と合併せず東横電鉄と合併してたらどうなってたか
東急側→湘南電鉄は1067mm軌間で建設されていた、東横線が三浦半島への行楽輸送を担うため東横特急は昭和の内に設定されていたかも、東急の社風が史実と違うものになってたかも
京急側→三浦半島への行楽輸送を担わないため2000系は最初から3ドアで製造され2100系も3ドアで製造されてたかも（それでも新1000系の製造は史実通りだった）、日中の南行エア急（新逗子～羽田空港）は日ノ出町～羽田空港間の南行エアポート快特として運行されてたかも、この場合でも1435mmへの再改軌はあっただろうか…

78 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/21(Tue) 09:24]

浮上

79 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/21(Tue) 10:20]

https://rocketnews24.com/2021/09/21/1539446/

＞正直今の時代に番長物が受けるとは思わなかった俺
だからどうってオチはないけどね

80 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/21(Tue) 11:14]

浮上

81 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/21(Tue) 12:28]

あげ

82 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/21(Tue) 14:04]

浮上

83 アールケーの携帯から@sXC.HPI0 [2021/09/21(Tue) 14:51]

熱狂系正義マンと逆張り冷笑系陰謀論者の対立と相克

84 奥羽特快七戸行き@4Ckrk860 [2021/09/21(Tue) 14:59]

駅構内での撮影は良いと思います。

85 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/21(Tue) 15:35]

浮上

86 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/21(Tue) 16:29]

「右でも左でもない」とは裏を返せば「右でも左でもある」ということになるのでは（個人の感想です）
だからどうってオチはないけどね

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