レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
　　　板

1 しぎ@ItaiqpU0 [2021/10/04(Mon) 14:14]

浮上率が下がったまま上がりそうにないので、生存報告用に板を建て直しました
今後は作品は別館で作ることにします。企画主催はできそうならやりますが多分無理です

(｣^o^)｣ﾗﾑｻｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾙ！
└(･∀･)┐ｽﾞﾝｽﾞﾝ┌(･∀･)┘ﾁｬｯﾁｬｯ└(･∀･)┐ｽﾞﾝｽﾞﾝ┌(･∀･)┘ﾁｬｯﾁｬｯ└(･∀･)┐ｽﾞﾝｽﾞﾝ┌(･∀･)┘ﾁｬｯﾁｬｯ卍(ﾟ∀ﾟ卍)ﾄﾞｩﾙﾙﾙ三(卍^o^)卍ﾄﾞｩﾙﾙﾙﾙ

458 しぎ@nCsp.fkS [2021/12/05(Sun) 11:31]

良くも悪くも美濃が変わることはないんでしょえねぇ

459 しぎ@nCsp.fkS [2021/12/05(Sun) 11:31]

僕は「永遠に中堅」をモットーに活動してます、多分

460 しぎ@nCsp.fkS [2021/12/05(Sun) 11:32]

豊橋浜松電気鉃道(豊浜電車)
https://railway.chi-zu.net/181617.html

461 しぎ@nCsp.fkS [2021/12/05(Sun) 11:33]

伊勢志摩へのアクセスとして
東京→(新幹線)→豊橋→(電鉄渥美線)→伊良湖岬→(フェリー)→鳥羽
という移動手段ができますね

462 しぎ@nCsp.fkS [2021/12/05(Sun) 11:34]

メインの移動手段にはなり得ないので、観光ルートとしていかに定着させられるかが課題

463 しぎ@nCsp.fkS [2021/12/05(Sun) 11:36]

>>461
駅名としては伊良湖岬じゃなくて伊良湖でしたね

464 しぎ@nCsp.fkS [2021/12/05(Sun) 11:40]

・豊橋浜松間のインターアーバンとして機能する本線
・本線から分岐していく比較的短めの路線
・豊鉄、遠鉄由来の路線
・飯田線南部(〜三河河合or佐久間)
・豊橋、浜松の両市内の軌道線

465 しぎ@nCsp.fkS [2021/12/05(Sun) 11:41]

名鉄との直通は確定、天浜線との直通も意外とアリかも？
お隣の名鉄からキハ8500を譲り受けるなりして

466 しぎ@nCsp.fkS [2021/12/05(Sun) 11:42]

(元)遠鉄線の秋葉山周辺への延伸も予定

467 しぎ@nCsp.fkS [2021/12/05(Sun) 11:42]

佐久間線の路盤を活用できたりしそう

468 しぎ@nCsp.fkS [2021/12/05(Sun) 11:46]

貴方の妄想で勝手に僕の架鉄と競合していただくのは構いませんが、自分の頭の中だけで楽しんでくださいね

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