ななにーえふの掲示板　No.4

1 ななにーえふ@7TFOvc6M [2021/11/27(Sat) 23:30]

4こめ
自己紹介
好きな車両
京王7000、東武9000、南海10000、南海30000とか
好きな路線
京王、南海、東武、西武、京急
嫌いな路線
相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄相鉄
嫌いな車両
ネイビーブルーの車両

148 ななにーえふ@7TFOvc6M [2021/12/13(Mon) 17:15]

さむいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

149 ミチA@L8J53ko0 [2021/12/13(Mon) 17:16]

>>148
それなああああ

150 ななにーえふ@7TFOvc6M [2021/12/13(Mon) 18:52]

お腹いっぱい

151 ななにーえふ@7TFOvc6M [2021/12/13(Mon) 20:15]

aｇ

152 ななにーえふ@7TFOvc6M [2021/12/13(Mon) 20:17]

ラプラスうざくなってきたので
この掲示板ラプラス出禁にします

153 ななにーえふ@7TFOvc6M [2021/12/13(Mon) 20:36]

あぐぇ

154 るんたった@VQkvpOAA [2021/12/13(Mon) 20:47]

僕は特急笹塚は賛成ですが烏山は要らない気がします。
僕は相模原線特急通過駅在住で、新宿行くには調布乗り換えが当たり前でしたが烏山ってあんなホーム幅狭いところに止めてどうするって思いました。準特乗ってても烏山止まるとイライラしたし。笹塚は分かりますが。これで新宿調布15分はほぼ無くなる気がします。

155 ななにーえふ@7TFOvc6M [2021/12/13(Mon) 21:33]

>>154
やっぱそう思うよね

156 ななにーえふ@7TFOvc6M [2021/12/13(Mon) 21:40]

千歳烏山特急通過させても烏山民があんま怒らなそう(なはず)のダイヤ

上り
調布で相模原or府中方面から来た急行と特急を接続
メリット　これによりつつじヶ丘も得をする
デメリット　区間急行や快速の存在意義が薄くなる(日中につつじ、桜上水に止まる列車が増えるため)

下り
笹塚(特急停車)急行と特急を接続
メリット
特急の混雑緩和(特に笹塚〜明大前)
桜上水も得をする
デメリット
こちらも区急や快速の存在意義が...
千歳烏山まで準特急より時間がかかる
つつじヶ丘は調布で折り返すか特急が烏山に止まって八幡山で抜かした普通に乗り換えるほうが早い

結論　今の特急、準特、急行がいいバランスを保っているということ

157 ななにーえふ@7TFOvc6M [2021/12/13(Mon) 21:41]

京王が高架化し千歳烏山が2面4線になったら変わるかもね

158 ななにーえふ@7TFOvc6M [2021/12/13(Mon) 21:49]

>>156
だがこれだとつつじヶ丘4本退避ができかねないので区急、快速を急行に置き換えてみる→仙川、八幡山、下高井戸が大激怒→特急を1本急行に変えてみる→八幡山で急行の前を走行する都営直通が快速だった場合八幡山で退避→日中都営直通をすべて区間急行に変えたら急行の意味がなくなってしまう。仙川に止まるという点から区急のほうがいい→やっぱ特急、都営直通、特急、急行がいい→八幡山or桜上水で2本退避不可避...

とこういうふうになるんですよね
だから特急の千歳烏山停車は間違っていないとは思うんですけどね...
せめて特急登場時の停車駅の快特みたいなものかライナーを走らせてほしいものです

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