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ラプラスの掲示板No.34 ヤルミナ最高

1 越後ラプラス@XxFvaLYS [2022/01/27(Thu) 11:37]

どうもラプラスです。
一応述べますがヤルミナはYouTubeのアニメを制作しているplot社のアニメとなります。
キリンとタブー、ハックの「童貞」大学生のアニメです。
plotと言えば個人的にはテイペンとヤルミナですかね^_^
ちなみに主はハックが好きです。理由はかっこいいのからですね^_^
あとはバーバパパ様とかも好きです。
ちなみに僕は彼女と同棲中だけど童貞の大学生です。
よろしく〜

https://railway.chi-zu.net/179152.html
都心化計画HP

https://youtube.com/user/xnbtf194
ヤルミナのチャンネル

https://youtube.com/channel/UCUTgXNqRBqR33D5q10DfQXw
テイペン様のチャンネル

https://youtube.com/channel/UC8xkzBruPP96NI22ki4mB_w
バーバパパ様のチャンネル

395 越後ラプラス@XxFvaLYS [2022/02/07(Mon) 07:21]

仙崎支線、和田岬線、因美南線、太多線(多治見〜可児)は廃止しても良いだろうけど

396 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/07(Mon) 07:40]

>394-395
鉄道不況か…

397 越後ラプラス@XxFvaLYS [2022/02/07(Mon) 07:59]

>>396
そうですね

398 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/07(Mon) 08:04]

>397
地域輸送は私鉄との競合が無くても結局マイカーと競合するし、長距離輸送は高速バスや航空便が脅威なわけで

399 越後ラプラス@XxFvaLYS [2022/02/07(Mon) 08:05]

>>395
あと山陰線の長門市〜川棚温泉・下関とか百歩譲って室蘭線の早来〜追分とかについては個人的に廃止させても良いと思う。
留萌線については全線三セク化の方が沿線住民の納得も得られると思われる。
宗谷線についても最悪美深〜稚内を三セク化して存続って感じでも良いと思う(JRの方が廃止率が上がりそうだし)
そして余市〜小樽間はJRのままにして、エアポートライナーとかを余市まで引っ張るって感じ(ニセコライナー…)

400 越後ラプラス@XxFvaLYS [2022/02/07(Mon) 08:06]

>>398
もう色々とやばいよね…

401 越後ラプラス@XxFvaLYS [2022/02/07(Mon) 08:07]

あと大糸北線(西日本側)については人口が少なすぎるのでこのまま鉄道で残した方がまだ観光需要があるっていうねww

402 越後ラプラス@XxFvaLYS [2022/02/07(Mon) 08:10]

日本も欧州同様に貨物中心にすれば結構あれだったんだろうけどね(運送会社は電トラに一々変えなくても良いしCO2削減だって出来るだろうし仮に国際列車の運行が開始されれば、飛行機は悪天候だと航空出来ないけど鉄道の場合はある程度あれだしよかったんだろうけどね(貨物輸送中心として旅客運行もさせれば)

403 越後ラプラス@XxFvaLYS [2022/02/07(Mon) 08:12]

そうすれば必ずかは知らないが、名寄線とか天北線、池北線、羽幌線も現代に存続していると思うし未成区間の興浜線についても全通してただろうけどね…

404 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/07(Mon) 08:12]

>399
もう尺コヒは尺束と合併するか上下分離＆三セク化の方がよさそうな気がする（個人の感想です）
>400
競合が無いと放置状態になりがちなわけで…
特に地方路線はね
>401
尺束に移管するというのはどうだろうか

405 越後ラプラス@XxFvaLYS [2022/02/07(Mon) 08:15]

>>404
上
海外もそれで残ってるからね
中
＝人口が少ないってことにつながるしね
下
し尺束じゃね？まぁーいいけど
そっちの方が良いだろうけどね(それだったら高山線も全線東海で良いだろうし)

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