レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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過剰反応系荒らしこと博多のスレ

1 古賀ゴルフ場前@wrWeQG.0 [2022/10/17(Mon) 14:32]

>>1-501
しお・あげ・あひー🤪・😱・😜大歓迎

92 古賀ゴルフ場前／ｲﾜﾄﾋﾞﾍﾟﾝｷﾞﾝ@wrWeQG.0 [2022/10/18(Tue) 21:38]

>>87-88
「乗ることを楽しむ」というのでいつまで持つのか、っていう問題よね。
それこそ、今回のふたつぼし4047も、指宿のたまて箱の黒い部分を白に塗っただけと言われてもおかしくないというか。

93 茅場町＠KJ広報担当@0S.IWHw0 [2022/10/18(Tue) 21:38]

ネタ切れってバレたら、大変だろうな（）

94 初心勿忘＠営団＆小田急原理主義者@sXC.HPI0 [2022/10/18(Tue) 21:38]

>84
小田急新5000系は小田急らしさが復活しててすこ
>85-91
それ以前に水戸岡氏も歳だろうから(ry

95 初心勿忘＠営団＆小田急原理主義者@sXC.HPI0 [2022/10/18(Tue) 21:39]

>92
特に近年は競争力強化などの観点から整備新幹線推進が言われてるし

96 古賀ゴルフ場前／ｲﾜﾄﾋﾞﾍﾟﾝｷﾞﾝ@wrWeQG.0 [2022/10/18(Tue) 21:41]

>>90
僕は嫌いではないけど、やっぱりずっと同じことばかりしてると、流石に飽きられるよね。っていうこと。
もう30年くらいJR九州の車両は水戸岡デザインしか使ってないからね。
まあ水戸岡さんすごくて、30年も飽きられないデザイン作ってきたけど、これからも飽きられないデザインを作れるか？って聞かれた時に…。あと5〜10年すれば特急用車両の新車も出てくると思うけどそれがどうなるやら

97 古賀ゴルフ場前／ｲﾜﾄﾋﾞﾍﾟﾝｷﾞﾝ@wrWeQG.0 [2022/10/18(Tue) 21:45]

>>94
こんなこと言うのは不謹慎でしかないけど、もし水戸岡さんがﾎﾟｯｸﾘしちゃった時に、JR九州はどうするのかっていうのも。
今JR九州では車両の90%くらいが水戸岡デザインだったはずだし、水戸岡デザインで儲けてたのもあると思うんよね。
その収入源、打出の小槌が使えなくなった時に、JR九州はいよいよ危なくなる気がするというか。

98 ひのとり大阪上本町行き〜国鉄車、もう一華咲かせてくれ！〜@HrwUggAP [2022/10/18(Tue) 21:45]

>>96
確かにマンネリ化しているのは事実なんですよね…

父（職業…設計士）曰く「何でも木を使っていてしつこい」「実用性が低い」ことが気に入らないらしい

99 茅場町＠KJ広報担当@0S.IWHw0 [2022/10/18(Tue) 21:46]

>>98
長く持つかって言われたら、
何も言えないよね〜

100 初心勿忘＠営団＆小田急原理主義者@sXC.HPI0 [2022/10/18(Tue) 21:47]

>96-98
ミトーカデザイン、尺束や東海の実用本位な車両とは一味違う魅力があるしなぁ…
九州がミトーカデザイン採用しなかったらどうなってたんだろ

101 古賀ゴルフ場前／ｲﾜﾄﾋﾞﾍﾟﾝｷﾞﾝ@wrWeQG.0 [2022/10/19(Wed) 08:00]

おはようございます
>>98
お父さん設計士なのね、すごか
>>99
木は長持ちはするけどね　817の一番古い車両は20年前だし。
>>100
まあ、水戸岡デザインを採用するのは良かったけど、水戸岡デザインをそのまま使い続けたのがね、、、
自社デザインも使いつつ要所要所で水戸岡デザインを使うみたいな方向で行かないと、マンネリ化が否めないというか…

102 初心勿忘＠営団＆小田急原理主義者@sXC.HPI0 [2022/10/19(Wed) 08:02]

>101
どうも空鉄、実用本位かつビジネスライクな方向性が好まれる傾向があるような気が（ボソッ

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