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東京幸福電鉄の掲示板4

1 東京幸福電鉄@fDuwvqsY [2022/11/26(Sat) 15:44]

どうも某社の発車メロディが大嫌いな東京幸福電鉄です。
・東京幸福電鉄YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCgE4T3TeQfBF3MsvjG2zXlw/
発車シーン・乗り換え動画・走行音・前面展望や街中での撮影(バス等)などの動画に発車メロディーがたまたま映り込んだだけで動画が抹消されることがある、いわゆる「発メロ映り込み問題」についての動画を投稿します。

123 RK＠a.k.a.Mr.J・鋼鉄商会・初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/11/27(Sun) 21:33]

スイッチ野郎、京急が京浜間＆三浦半島方面メインから地域輸送＆羽田アクセスメインにシフトし車両投入を1000系に一本化したのを「これでようやく憎き京急が都営と尺束と東急の軍門に下った」などと喜んでそう（小並感）

124 KK1033　@lu7yzL20 [2022/11/27(Sun) 21:33]

逆に京急の快特と浅草線の✈快特
どちらが速度的にも通過の数的にも速いかと言われれば
そりゃ京急の快特でしょ

125 中本 梓@w.9n5Kkd [2022/11/27(Sun) 21:35]

快特は速達に絞りすぎだから特急に格下げすることは正しいダイヤ改正といえる。
それによって各駅停車と接続機会が増え各駅の利便性が上がる

京成はそもそも発車メロディがないしね

126 KK1033　@lu7yzL20 [2022/11/27(Sun) 21:37]

スイッチ野郎、利便性より速さが正義とか思ってそう()

127 RK＠a.k.a.Mr.J・鋼鉄商会・初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/11/27(Sun) 21:37]

>125
京浜間は尺束が強い上に三浦半島は廃れてるから、羽田アクセスや地域輸送へのシフトによって失地回復を図りたいというのはありそう
そのうちスカレンジと羽田アクセス線が京急快特にトドメを刺すのではという悲観的観測もありそう

128 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/11/27(Sun) 21:53]

スイッチ野郎、スカレンジが京急にトドメを刺すのを期待してそう

129 るんたった ◆IHJFkA7g@6K8AOnA0 [2022/11/27(Sun) 22:40]

>>128
スイッチ野郎はクロスシート嫌いだから普通車オールロングのスカレンジには歓迎してそう
同じくオールロングシートの東横線も

130 るんたった ◆IHJFkA7g@6K8AOnA0 [2022/11/27(Sun) 22:41]

スイッチ野郎、東急みたいなクロスシート入れない主義の会社好きそう

131 RK＠a.k.a.Mr.J・鋼鉄商会・初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/11/27(Sun) 22:42]

>129
ついでに言うとスイッチ野郎、「料金不要の特急なんて邪道だぁ」とか言ってそう（小並感）

132 るんたった ◆IHJFkA7g@6K8AOnA0 [2022/11/28(Mon) 17:23]

>>121
二分の一な
品川〜羽田だって基本は3本特急、3本快特か士快特
京急がなかったら浅草線潰れると思う()

133 るんたった ◆IHJFkA7g@6K8AOnA0 [2022/11/28(Mon) 17:28]

やっぱりあの要塞を通過する列車は最高…

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