レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
東京幸福電鉄の掲示板5

1 東京幸福電鉄@3kOH0yIY [2022/12/02(Fri) 14:45]

どうも某社の発車メロディが大嫌いな東京幸福電鉄です。
・東京幸福電鉄YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCgE4T3TeQfBF3MsvjG2zXlw/
発車シーン・乗り換え動画・走行音・前面展望や街中での撮影(バス等)などの動画に発車メロディーがたまたま映り込んだだけで動画が抹消されることがある、いわゆる「発メロ映り込み問題」についての動画を投稿します。

156 東京幸福電鉄@/eE0Bp6Y [2022/12/09(Fri) 21:46]

高速バス→遅いけど安い
新幹線→速いけど高い
飛行機→速いけど乗るまでに空港に行って手続きをする必要がある、値段もまちまち
だけど寝台特急は遅いのに高い

157 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 21:47]

>154
なお、東京～九州・北海道や関西・名古屋～北海道だとそういうダイヤを取るのが困難な模様。

158 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 21:49]

>156
でもその分遅れが出にくい上にベッドで寝れる

159 東京幸福電鉄@/eE0Bp6Y [2022/12/09(Fri) 21:57]

確かにベッドがあるって言う意味では睡眠環境は一番いいのかもしれないけど
でも夜間の保線作業の妨げにもなってるし10年後くらいには寝台特急が日本から絶滅してもおかしくないのが現状

160 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 21:58]

>159
夜間の騒音問題のせいで動力分散化が困難な上に昨今の夜間節電の風潮もあるわけで
363: 浪漫特快@sXC.HPI0

2022/12/09(Fri) 21:46
今の時代、本気で寝台特急復権を目指そうとしたら貨客混載か乗車すること自体が目的になるような列車か寝台車座席車混結じゃないと無理そう（小並感）
364: 浪漫特快@sXC.HPI0

2022/12/09(Fri) 21:50
欧州で寝台特急の需要が残ってるというのはおそらく動力集中方式主体かつ中長距離都市間輸送主体で国際列車が多く旅情を楽しむ文化があって日本ほど中央集権化が進んでないのが関係してるのでは、知らんけど（個人の感想です）

161 新宿 櫂(にいじゅくかい)@w.9n5Kkd [2022/12/09(Fri) 21:58]

まぁ実際寝台の需要は減りつつある

162 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 22:00]

>161
今の時代、長距離列車より中距離通勤特急誘導の方が得策らしいって聞いたことある

163 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 22:02]

本当に今の時代寝台特急に需要がないのならななつ星も四季島も存在しないのでは、ななつ星や四季島が走ってるってことは「観光列車としてなら需要が無いこともない」ということなのでは（小並感）

164 東京幸福電鉄@BSozObgY [2022/12/10(Sat) 12:49]

区役所の位置なんて行かなきゃわからないけど板橋と荒川はわかるよね

165 東京幸福電鉄@BSozObgY [2022/12/10(Sat) 12:56]

ちなみに都営三田線板橋区役所前駅はホームページの各駅情報と駅名標での表記がItabashikuyakushomaeで駅の出入口での表記がItabashi-kuyakushomae、東京さくらトラム(都電荒川線)荒川区役所前駅はホームページでの表記がArakawakuyakushomae、駅での表記がArakawa-kuyakushomae

166 東京幸福電鉄@BSozObgY [2022/12/10(Sat) 13:02]

々←これなんて変換してる？
おすすめは代々木
※機種によっては「おなじ」で変換できるらしい

read.php ver2 (2004/1/26)