レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
しまねっこ(＾・ω・＾)/

1 博多/古賀ゴルフ場前@hYyXqP.A [2023/01/24(Tue) 15:53]

>>1-501
どうも、なんか勢いで島根で参加してしまった博多です。
バトルにおける島根への連絡はこちらへ。
同盟などはお気持ちに沿えない場合もございます。

しまねっこ可愛い。

339 きすき/木次@wrWeQG.0 [2023/04/23(Sun) 21:12]

>>338
そうはならんやろ
小倉発とか需要ない
何回も乗ってきたから言えるけど、小倉から大分よりも小倉から博多のほうが客が乗ってる印象。

340 初心勿忘（a.k.a.鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2023/04/23(Sun) 21:16]

>339
ただ、九州が尺酉管轄の場合は山陽新幹線と鹿児島本線が同一会社管轄になる分博多小倉間で新幹線と在来線特急が自社内競合してしまう上に現実のJR九州以上に下関以東から小倉での新在乗り換えを重視する可能性が高いので、（特急ひたち仙台行きや踊り子などの事もあるので尺酉の意向によっては一概には言い切れないが）チャクウィキに書いてある通り博多小倉間で特急が減便されてた可能性もありそう

341 初心勿忘（a.k.a.鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2023/04/23(Sun) 21:19]

>339
九州が尺酉管轄だったら鹿児島本線と山陽新幹線が同一会社管轄になる分新幹線と在来線特急が自社内競合してしまう可能性があるだろうしそれに小倉での新在乗り換えを重視する可能性もありそうなので、チャクウィキに書いてある通り博多小倉間で特急が減便されてた可能性もありそう
特急ひたち仙台行きや特急踊り子などの事例もあるので一概には言い切れないけど

342 きすき/木次@wrWeQG.0 [2023/04/23(Sun) 21:26]

chakuwikiだかたこ焼きだかしらんけど、それってほんとに福岡近郊に関係してる人が書いたんですかね?
自社競合は起きないでしょ、あの区間では。
下関伊東からのことが...って話だけど、それって新幹線の接続を考えればいい話じゃん

343 きすき/木次@wrWeQG.0 [2023/04/23(Sun) 21:28]

トーラひのとりさすがにやりすぎ。
これだからfeeder民は(おまいう)

344 初心勿忘（a.k.a.鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2023/04/23(Sun) 21:31]

>342
少なくとも、西日本と九州が東海管轄だったら>338に書いてある通りになってそう、東海の社風を考えると

345 きすき/木次@wrWeQG.0 [2023/04/23(Sun) 21:32]

>>344
逆に東海は持ってる路線があれだからあーなっただけで、実際に西半分持ったらまた別な雰囲気になるんじゃないの?
そもそも前提が間違ってる

346 初心勿忘（a.k.a.鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2023/04/23(Sun) 21:32]

九州はどこのJRが運営していても結局ミトーカデザイン・特急誘導は避けられない説

347 初心勿忘（a.k.a.鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2023/04/23(Sun) 21:34]

>345
346: 初心勿忘（a.k.a.鋼鉄商会）@sXC.HPI0

2023/04/23(Sun) 21:32
九州はどこのJRが運営していても結局ミトーカデザイン・特急誘導は避けられない説

348 きすき/木次@wrWeQG.0 [2023/04/23(Sun) 21:36]

>>346-347
流石にないでしょ。水戸岡デザインってもともとJR九州のおえらいさんと水戸岡のコネで生まれてるからね。

349 初心勿忘（a.k.a.鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2023/04/23(Sun) 21:37]

>348
だとすると九州の特急誘導は…

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