レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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いろいろ鉄道を妄想するスレ

1 中央線5003M@KvXARCw0 [2023/04/08(Sat) 07:25]

中央線5003Mのスレ⑬でございます。
皆様、新年度となりましたが、いかがお過ごしでしょうか？
私は本日から新学期のスタートとなりました。
今回も近況報告や雑談などをしてゆっくりスレを進めていきたいと思います。
さて、ここ数年で日本は「10年先のものが今やってきた」といわれるほどの大きな変化期を迎えているようです。そんななか、リモートワークの普及など、満員電車解消の新たな手札が追加された面もあります。そんな日本は、今後どうなっていくのでしょうか。そんなことも皆様とお話しできたら、そう思っております。
それでは今回もよろしくお願いいたします。

32 初心勿忘@sXC.HPI0 [2023/04/09(Sun) 09:50]

>31
だからスカレンジはああいう仕様なのか

33 るーみあ@KvXARCw0 [2023/04/09(Sun) 10:31]

あげ

34 中央線5003M@KvXARCw0 [2023/04/09(Sun) 11:15]

>>32
そうだと思います。ほかにも日中の成田空港行きはかなりの混雑です。

35 初心勿忘@sXC.HPI0 [2023/04/09(Sun) 11:17]

>34
横浜方面は東急や京急が、八王子方面は京王があるからまだいいけど、千葉方面はJR独り勝ちだｓ（それを言っちゃあ(ry

36 中央線5003M@KvXARCw0 [2023/04/09(Sun) 11:21]

>>35
悔しいですが本当にそうなんですよ。京成本線の乗客は京成船橋駅でほとんどがJR線に乗り換えてしまいます。
これを改善することが今の京成には求められていると思いますが…自分もあまりいい案が思いつかない状態なんですよね。
例えば京成千葉線の千葉中央駅より京成千葉・京成幕張・京成津田沼・京成船橋・京成八幡・京成高砂・青砥・日暮里・京成上野の順に停車する「千葉特急」なるものの設定とかしか思いつきませんし‥(それにこれも自分がダイヤ案などを考える際に参考にさせていただいている川島令三氏の提案が元となっていますし)

37 初心勿忘@sXC.HPI0 [2023/04/09(Sun) 11:23]

>36
これで成田スカイアクセス線ができてなかったら今以上に苦戦してたかも、京成（成田新幹線が開通してたらなおさら）

38 中央線5003M@KvXARCw0 [2023/04/09(Sun) 11:24]

京成本線は快速特急と特急をもう少し分離させた方がいいと思っています。例えば京成成田・京成佐倉・勝田台・京成津田沼・京成船橋・京成八幡・京成高砂・日暮里・京成上野のように停車駅を削減して運行した方が良いと思っております。

39 初心勿忘@sXC.HPI0 [2023/04/09(Sun) 11:26]

>34
中電グリーン車の存在も余計に混雑に拍車をかｋ（それ以上いけない
>38
いっそのこと統合して時間帯などによって停車駅を変えるとかは…無理かな？

40 中央線5003M@KvXARCw0 [2023/04/09(Sun) 11:30]

>>39上
総武線ではなくなりますが中央線沿線に住んでいる知り合いから「中央線にグリーン車を付けるなら普通に12両化してほしい」という話を聞いたことがあります。ほかにも「中央線にトイレがついてその号車は混雑ひどくなった」という話も聞きます。通勤路線はグリーン車よりもライナー列車などのほうがいいのでは？とも思ってしまいます。
>>39下
運行上はそちらの方が難しくなってしまいますし乗客側としても混乱するものとなってしまうので時間帯によって停車駅を分けるのはなるべく行わないようにしています。

41 初心勿忘@sXC.HPI0 [2023/04/09(Sun) 11:32]

>40
ホームライナーの特急格上げが増えたことで余計に中電グリーン車の存在意義が薄れたような気がする

42 中央線5003M@KvXARCw0 [2023/04/09(Sun) 11:38]

>>41
そもそも中電グリーンっているのかな？という話にもなってきているような気もしますね‥それだったら特急列車やライナー列車でいいのではないか？と思います

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