レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
🌇夜明にら9th 〜秋とは名ばかりで〜

1 🔶🌇夜明にら🌇🔶 ◆2ju14ymE@5wgiooQP [2023/09/09(Sat) 13:44]

まだ暑いです...
溶けちゃいます...
普段は空路とか空文にいまーす

>>1-501

63 たちかわ🌸夜明にらくんは吉祥寺が大好き！🎑@zlLQJC.0 [2023/09/11(Mon) 22:46]

>>62 feederではひのくにがどーたらこーたら言ってたけどねぇ。

64 🔶🌇夜明にら🌇🔶 ◆2ju14ymE@5wgiooQP [2023/09/11(Mon) 22:51]

【国交省に送りつけた文章を貼っときます】

整備新幹線と並行在来線の問題について

来年春、北陸新幹線が敦賀まで延伸されます。新幹線開業の明るい話題が国内を駆け回る中で、私は並行在来線の扱いについての貴省の行政に大きな疑問を感じております。
北陸新幹線は、今後新大阪まで延伸される予定だと聞いております。その過程で、営業係数が現時点でも76.4であるドル箱路線・JR湖西線が経営分離されると知り非常にショックを受けました。北陸新幹線が開業したら湖西線が赤字になるとでも決まったのでしょうか。沿線やJRのためにもならない理不尽な経営分離に、私は断固として反対します。
そもそも並行在来線の経営分離が必ずJRのためになるという原則はありません。信越本線や鹿児島本線八代〜川内の分離はJRから赤字区間を切り離したわけで、この例に関しては合理的であると思われます。しかし、黒字路線まで機械的に分離することは極めて計画性がなく、まるで国鉄赤字83線のような選定の下手さがにじみ出ています。
並行在来線が分離されて喜ぶ国民はほとんどいません。北陸本線の例だと、敦賀でJRとハピラインふくいに分断されることで大阪〜金沢の特急列車がなくなり、強い結びつきのあった両都市の移動がこれまでより不便になります。このような無数の弊害を念頭に、並行在来線の処遇のこれからを再度、省内で再検討していただけないでしょうか。
長くなってしまいましたが、要点は「並行在来線の分離を原則にするのはやめ、線区に応じて判断すべきだ」ということです。ここまでお読みいただき、ありがとうございました。

65 🔶🌇夜明にら🌇🔶 ◆2ju14ymE@5wgiooQP [2023/09/11(Mon) 23:19]

No.292700
良作ktkr
谷保よりももうちょっと大きいところにしてほしいけど

66 🔶🌇夜明にら🌇🔶 ◆2ju14ymE@5wgiooQP [2023/09/11(Mon) 23:20]

>>65
これを建設すると同時に谷保に快速停車とかなら十分利便性神ってると思う
おやすみ！

67 ◆h07ywBj.@SjshhvAS [2023/09/12(Tue) 00:17]

>>47
本当にすいません。僕の不注意による軽率な行動によってにらさんに迷惑をかけてしまいました。遅くなりましたがお詫びします。（遅くなったことについても申し訳ないです。すいません）

68 🔶🌇夜明にら🌇🔶 ◆2ju14ymE@5wgiooQP [2023/09/12(Tue) 06:47]

>>67
これから気をつけてくださいね

69 🔶🌇夜明にら🌇🔶 ◆2ju14ymE@5wgiooQP [2023/09/12(Tue) 06:55]

☆

70 🔶🌇夜明にら🌇🔶 ◆2ju14ymE@5wgiooQP [2023/09/12(Tue) 06:56]

No.292674
さぁどうなるかなぁ？

71 🔶🌇夜明にら🌇🔶 ◆2ju14ymE@5wgiooQP [2023/09/12(Tue) 06:57]

Watchingしていきましょー
そのーあれだ、新参がどうやって大量の企画をこなしていくのかすっごく気になるの

72 🔶🌇夜明にら🌇🔶 ◆2ju14ymE@5wgiooQP [2023/09/12(Tue) 06:59]

もちろん俺としては、古参たちが集まるような企画をやりたいわけなんですが...
feeder民はめんどくさがるんで結局新参しか来ません

73 🔶🌇夜明にら🌇🔶 ◆2ju14ymE@5wgiooQP [2023/09/12(Tue) 07:00]

素敵な鉄道って荒らし？それとも善人？（錯乱）

read.php ver2 (2004/1/26)