レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
Gasuのスレ㉝〜睡眠時間を削って取るつもりはありません。〜

1 Gasuの人@赤字路線作成機@.fLzZtAy [2024/08/03(Sat) 08:43]

【キリ番記録】
Gasu　41
柊　21
ケイエン　12
くうたん　11
ほーさん　10
二戸、doraemonzuki　7
富山の民　5
慶武線　2
朱、や、yyy、元川和能、みつお、上越のひと、からくに、A快速223系おらふくんファンクラブ　1
【カンスト記録】
Gasu　10
くうたん　5
doraemonzuki　3
ケイエン、A快速223系、二戸　2
朱、yyy、柊、みつお、ほーさん、与一、富山の民　1
【一言】
睡眠時間を削るほどカンストを取りたいわけではないので、べべべべつにいいですよ。ﾊｲ…。
【宣伝】
全鉄グループ
No.316390
Gasuの被参照
No.312973

365 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/31(Sat) 03:24]

>>364 やっぱり全線複線だよね？ なんか複々線にしちゃうと過剰というか…追い越し設備と折り返し設備…あとは専用の車両基地を地上にドーンと作る…とかかなやっぱり。それに留置線もどっかしらに入れておきたいかも。

366 Gasuの人@赤字路線作成機@.fLzZtAy [2024/08/31(Sat) 03:27]

私留置線を考えるのは苦手で駅に留置するというのが一番多いんですよね。あとは車両基地は基地の場所が取れないときは地下に作るというなんともまぁお金の無駄遣いが…

367 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/31(Sat) 03:30]

>>366 京都市交の武田車両基地みたいなところがあればいいんだけどなぁ…。島式ホームの駅があるなら留置線兼折返線として活用できる。けどさすがに地下に車両基地を何個も置くのは気が引ける。

368 Gasuの人@赤字路線作成機@.fLzZtAy [2024/08/31(Sat) 03:35]

そうだよなぁ…。あ、あと桂川はできれば地上で渡りたい…。

369 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/31(Sat) 03:40]

>>368 だんだん登ってくるようにして桂川で完全高架で上がってくるとかでいいんじゃない？ あとはまぁ…北大阪急行電鉄みたいにまたさらに別の会社にするという手もあり。

370 Gasuの人@赤字路線作成機@.fLzZtAy [2024/08/31(Sat) 03:42]

和さん名鉄大好きなのかな（）
アナウンス。この電車は全鉄東西線（仮称）、滋賀急行線（仮称）直通準急米原行きです。この電車は山科駅より先滋賀急行線内は特急として走ります。途中、五条、清水五条、山科、大津、草津、彦根に止まります。

（）

371 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/31(Sat) 03:45]

>>370 名鉄大好きww やってるのは名鉄だけじゃないけどね。JR西日本も密かにだけどやってるww

372 Gasuの人@赤字路線作成機@.fLzZtAy [2024/08/31(Sat) 03:47]

さて、最難関京都光華中学校へ…。少し南にそれるかなぁ…

373 Gasuの人@赤字路線作成機@.fLzZtAy [2024/08/31(Sat) 03:48]

600mで地下から桂川を渡れると思うかい?
なんか私は厳しいと思うんだが…

374 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/31(Sat) 03:51]

>>372 学校多いんだよな…京都は。

>>373 行けるとは思うが…。

375 Gasuの人@赤字路線作成機@.fLzZtAy [2024/08/31(Sat) 03:52]

行けるかなぁ…一回やってみます

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