レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
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1 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 09:13]

空欄です。2024 10/25から始めた37期の人間です。
鬱表現あり、閲覧注意。

現在の見てほしい作品
No.375463 倉敷金水鉄道株式会社
No.374818 中国急行鉄道
No.374299 福山鉄道
https://chart.chi-zu.net/64886.html　室風県

架空地名を募集しています。ぜひご応募下さい。既存駅名を少し変えたものでも構いません。
>>1-501

61 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 18:47]

ー

62 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 18:53]

気分が悪い

63 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 19:08]

妙高はねうまライン

64 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 19:32]

眠気

65 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 20:17]

タ撮様に依存しつつあるのかもしれない。

66 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 20:40]

私の背後でカチャンと音を立て、鍵を締めた彼女の顔は微笑んでいたものの、目には光が無かった。

67 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 20:50]

愛が少し大きいだけなのに。

68 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 20:52]

一緒に居たい。常に同じ空気を吸って、同じ事を見て。

69 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 20:56]

血を舐め、涙を呑み、爪を食らい、同じ存在になりたい。

70 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 20:59]

人として立っている物質を、誰が人だと決定できるだろうか？

71 日高の民｜ひかたみ@風見鶏の三枚舌野郎@XWG56Icy [2024/11/29(Fri) 21:00]

No.380440に対するアドバイスをできればお願いします。

72 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 21:37]

>>71
思ったこと
・「陸前郊外電鉄」の名前は適切か？伊予鉄でしか見ない表現。
・大衡、音無あたりにトンネルが出来てしまう。
・三本木、古川のカーブはきつすぎないか？
・荒井川、多田川の斜め横断は解消できないか？
・東北新幹線の盛岡-新青森間の復旧と2日遅れで復旧は早すぎないか？またその後の余震の影響は？
・「1990年代のバブル崩壊により仙台市から受けた融資の返済が完了」の表現が誤解を生む。
・鉄道建設理由は良い。
・ひより台まで6本/時を行う需要はありそう。
・古川では2本/時を行える需要があるかどうか…。
・「鉄道省内部の資金をできるだけかき集めて私鉄を設立」←説得の上、とするべき。
・歴史記述は好みです。
・改軌はリアルで良い。
・「陸前乗合自動車への合併が1945年に行われたが」←1940年では？
・なぜ1933年からも大赤字で運行ができたのだろう。
・仙台空襲の翌日にも運転できるのだろうか…。
・1945年~1955年までの歴史はとても良い。
・「1955年度には黒字を回復。」←に、では？
・はたしてここからどうやって大郷線が廃止になるのか、どういう運命をたどるのかとても気になる。

73 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 21:42]

今の段階で投票するとしたら、かなり迷う所ではある。

74 日高の民｜ひかたみ@風見鶏の三枚舌野郎@XWG56Icy [2024/11/29(Fri) 21:59]

>>71
的確なアドバイスありがとうございます。
・確かに、陸前郊外電鉄は作っていて地方鉄道として適切な社名か疑問に思いました。今後変更も考えます。
・これから記述する線形改良の過程において丘陵を迂回したものをトンネルにした的な記述でつじつまが合うでしょうか。
・用地節約のため急カーブとしました。
・斜め横断は気づかないで作ってた部分もあったので見直します。
・4月7日の余震などまだ考慮できていない部分があったので、震災による影響を記述する際にまた考え直します。
・確かに何でバブル崩壊による不景気で融資の返済が完了したのか矛盾してますね…
修正しました。
・ありがとうございます。
・ひより台まで6本/時だと多すぎる気はしますが、今後も人口増加が続くことを考慮するのであればそれもいいと思いました。
・大衡村の人口がせいぜい5000人であることを考えるとやはりかなり厳しいですね…
・この表現ではほぼ横領になってしまいますからね()
・2つありがとうございます。
・実際に統合が行われたのは1945年とwikipediaに記述されていました。
・東北本線のバイパス路線として松島丘陵を迂回するルートで軍事輸送に依存していたためある程度の利益は確保できた的な感じに修正すれば適切でしょうか。
・車両基地は焼失区域にありましたが、省線の線路は焼失区域に入っておらず、ほとんど被害を受けていないので並行する陸電の本線自体には被害があまり出ないので、省線の車両を投入すれば運転できるのではないかと思いました。でも確かに空襲翌日は難しいかもしれませんね。
・ありがとうございます。
・訂正しておきました。
・ここから先の経緯は考え中です。

75 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 22:24]

>>74
また考えを送ります。

76 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/29(Fri) 23:09]

おやすみなさい。

77 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/30(Sat) 09:41]

おはようございます。

78 空欄@Ehwq3WIy [2024/11/30(Sat) 09:48]

時間があればまたリア求のアドバイスしますよ。
求められたことはします。

79 空欄@hVCv33wS [2024/11/30(Sat) 10:07]

>>74
というか、なんでJRと直通運転が出来るのでしょうか？それだけのメリットはありますか？

80 空欄@hVCv33wS [2024/11/30(Sat) 10:52]

ねむむ

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