どうも、初スレです。〜MS°個人スレ(1)

1 MS°@4/JZXIkj [2025/01/08(Wed) 22:26]

どうも、MS°です。
恐らく、多くの人ははじめましてだと思います。(知名度は皆無なのでww)
よろしくお願いします🙇

334 MS°@4/JZXIkj [2025/01/19(Sun) 16:48]

京王が脆弱な点
・高架区間、複々線化区間が少ない。
・永山にある小田急の変電所

高架化は進んでるし、調布まで急行線新設してくれればいいなとは思うけど、変電所はどうしようもないからねぇ。
多摩線が延伸したら、何か変わるのかな...

335 MS°@4/JZXIkj [2025/01/19(Sun) 17:09]

213. ［たちかわ@RpRt1KEj］
・・・・・
東急新空港線は京急との直通ではなく、京急蒲田に乗り入れて乗り換え利便性の向上を図るものだった気が。
そもそも軌間が
京急→標準軌(1435mm)
東急→狭軌(1067mm)
だから直通をする場合は改軌または三線軌条化しないといけないし、京急は18m級3ドアだから非現実的

てっきり、直通の前段階で作るものとばかり思ってたわ。
京急側を3線軌条にすればいけると思ってたが、ホームを見た限り、確かに、増設とかしない限り無理そうだね。

336 MS°@4/JZXIkj [2025/01/19(Sun) 17:20]

> 京急空港線内はすでにホームドアが付いてる駅も多いし、京急にも地下にホーム作って対面乗り換えさせるとかそんな感じにさせるつもりなんじゃないかなと。

なるほど...
ただ、いずれ成田や関空みたいになりそう(笑)

337 MS°@4/JZXIkj [2025/01/19(Sun) 18:19]

めっちゃ重い...
?

338 湘南あい@じーかくてい@Yvp.52Yo [2025/01/19(Sun) 18:24]

>>336
成田みたいにしたら便利そう

339 MS°@4/JZXIkj [2025/01/19(Sun) 18:27]

>>338
まあ、便利ではあるよね...

340 MS°@4/JZXIkj [2025/01/19(Sun) 18:38]

あげ

341 MS°@4/JZXIkj [2025/01/19(Sun) 19:01]

登戸の快速急行停車は許す
笹塚の特急停車も許す
千歳烏山の特急停車は許さない

342 MS°@4/JZXIkj [2025/01/19(Sun) 19:16]

今更の話題で本当申し訳ないが...
準特急を廃止して、笹塚と千歳烏山を特急停車駅に格上げ。京王ライナーは旧特急停車駅から調布だけを除外。
なんか調布だけ割を食っただけだよね。せめて千歳烏山は特急停車駅格上げしないでほしかった。

343 MS°@4/JZXIkj [2025/01/19(Sun) 19:24]

準特急廃止する代わりに千歳烏山・笹塚停車駅に格上げした上で増発じゃなくて、準特急を廃止する代わりに、その本数分、急行を増発の方がまだ良かった。

344 MS°@4/JZXIkj [2025/01/19(Sun) 19:28]

小田急もいずれ、成城学園前に快速急行停車とか言いだしそうで怖いなぁ。

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