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星のカービィのスレ＠23枚目

1 マスカト@pC0JHWs0 [2025/10/26(Sun) 15:02]

（ルール）
>>1-501
23枚目です。
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445 星のカービィ@掲示板(≧∇≦)関東民_元鹿児島県民@sakurajima ◆b2GS3JTo@M62dlXIy [2026/03/07(Sat) 07:55]

>>444
確かに新幹線が黒字になるとは限らないし、お金もたくさんかかるから、新幹線＝良いとは限らないよね

446 特別快速準急行@地塗り活動自粛中@ooSJhfEo [2026/03/07(Sat) 07:55]

>443
もう「乗って残そう」運動をやるような時代じゃないんだな・・・（それどころか「鉄道は三大都市圏の通勤輸送だけやってろ」って風潮になりつつあるとか何とか）

447 星のカービィ@掲示板(≧∇≦)関東民_元鹿児島県民@sakurajima ◆b2GS3JTo@M62dlXIy [2026/03/07(Sat) 07:58]

>>446
地方の人口減少が加速しているから、仕方ないね。

448 特別快速準急行@地塗り活動自粛中@ooSJhfEo [2026/03/07(Sat) 07:58]

>445
旅客各社ごとの経営状態や路線ごとの特性の違いを考慮せずに費用対効果を理由にフル規格一本槍に固執してるのが諸悪の根源だと思う（迫真）
というか北海道新幹線と長野北陸新幹線は東日本の、九州新幹線と長崎新幹線は西日本の運営にすべきだったと思う、山陽新幹線小倉博多間が九州管轄じゃないことを疑問に思う人がいる内は無理だろうけどね（）

449 特別快速準急行@地塗り活動自粛中@ooSJhfEo [2026/03/07(Sat) 08:01]

>447
鉄道（特に新幹線）はストロー効果を加速させるが道路や航空はそうはならないんだよなぁ・・・知らんけど（遠い目）
というか、国鉄分割民営化が成功したからこそ特定地方交通線問題が再燃したのでは？札幌近郊でさえ自社単独での維持が怪しくなる程度には（）

450 星のカービィ@掲示板(≧∇≦)関東民_元鹿児島県民@sakurajima ◆b2GS3JTo@M62dlXIy [2026/03/07(Sat) 08:02]

>>448
会社の経営状況的にはその方がいいよね

451 星のカービィ@掲示板(≧∇≦)関東民_元鹿児島県民@sakurajima ◆b2GS3JTo@M62dlXIy [2026/03/07(Sat) 08:06]

直通しているしなー

452 特別快速準急行@地塗り活動自粛中@ooSJhfEo [2026/03/07(Sat) 08:06]

>450
北海道が東日本管轄で四国と九州が西日本管轄だったら北海道や四国が尺束や尺酉の経営を圧迫してしまい上場が困難になってた反面三島会社よりは経営が安定してるから余程のことがない限り路線・秘境駅の大量廃止や大幅減便はなかったと思う
※個人の感想です。

453 郡元@南側@XTzpOIw0 [2026/03/07(Sat) 08:07]

九州新幹線を西日本管轄にすると尺九の不動産会社化が進行してしまう…()

454 星のカービィ@掲示板(≧∇≦)関東民_元鹿児島県民@sakurajima ◆b2GS3JTo@M62dlXIy [2026/03/07(Sat) 08:09]

>>452
あーね
>>453
不動産会社になっちゃう

455 特別快速準急行@地塗り活動自粛中@ooSJhfEo [2026/03/07(Sat) 08:10]

>453
それなら北海道新幹線津軽二股以南と東海道新幹線熱海伊東を尺束に、米原以西を尺酉に、山陽新幹線小倉以西を九州に移管するのは・・・

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