レスが 490 を超えてます。 を超えると書き込み出来なくなるよ
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Ki-ho's board〘宗谷―北の最果て　Sōya〙

1 Ki-ho ◆HJbSaw.E@u21GFgc0 [2025/11/03(Mon) 22:52]

ただの終わってる人がつまんねーことを呟く、11枚目のスレです。
【キリ番・塩】
キリ番やカンストの制限はありません。ご自由にお取りください。
塩は大歓迎です！

【出禁者】
なし

【過去スレ】
「北の大地」
「渡島―北方の玄関　Oshima」
「檜山―モシリの原風景　Hiyama」
「胆振―山海と工業の景色　Iburi」
「後志―スキーリゾートだけじゃない　Shiribeshi」
「石狩―北方の心臓　Ishikari」
「空知―炭鉱の栄光と衰退の現在　Sorachi」
「日高―七色の風景　Hidaka」
「上川―神々の遊ぶ地　Kamikawa」
「留萌―Emotional☆Ororon!　Rumoi」

【お知らせ】
この掲示板をもって、一旦空鉄掲示板での活動に区切りをつけさせていただきます。
今後は別館掲示板に移行しようと考えております。


ひょっとしたら出戻りするかも...

332 (。-ω-)宝永あすわ タ撮⛩️《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 地興@gMCWqHco [2025/12/23(Tue) 00:35]

>>330 あと京浜東北線快速。
山手線のところしか通過しない(確か)し、まあまあ需要のある日暮里とか新橋とかも平気で通過しやがる無能快速。

333 Ki-ho ◆HJbSaw.E@u21GFgc0 [2025/12/26(Fri) 22:31]

>>332
なんともゴミ

334 妙高＠木曽岬東　博衣こより推し6日　白上フブキ推し288日@aoZxGe.d [2025/12/26(Fri) 22:33]

秋葉原の次が上野だという事に違和感。

335 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/26(Fri) 22:36]

>330-334
東海→在来線冷遇
尺束・九州→前者は着席通勤の観点から、後者は増収や観光客誘致の観点から快速より特急に力入れてる（特に前者は需要がある駅が多いことなどもあり高速化や停車駅削減が困難なのだとか）
つまりはそういうｋ(ry

336 Ki-ho ◆HJbSaw.E@u21GFgc0 [2025/12/27(Sat) 22:51]

>>335
東海を除いて納得

337 Ki-ho ◆HJbSaw.E@u21GFgc0 [2025/12/27(Sat) 22:52]

志摩磯部は個人的好きな駅ランキングトップ5に入ってる。
あの寂れた感じがたまらない

338 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/27(Sat) 22:54]

>336
東海に関しては葛西氏が一線を退いてからは在来線冷遇が酷くなくなったけどね
尺束に関してはF澤就任前はそこまで特急に力を入れてなかったわけで

339 Ki-ho ◆HJbSaw.E@u21GFgc0 [2025/12/27(Sat) 22:56]

>>338
東海は最近近鉄に再び挑み始めたので今後に期待。
東日本は「ちゃくせきほしょー」とか言って自由席を廃止し始めているのでクs

340 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/27(Sat) 23:07]

>339下
それだけ混雑がヤバいのかな？
「特急は特別な列車だから」って理由なら分かるんだろうけどねぇ・・・

341 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/27(Sat) 23:09]

グリーン車警察みたいなのって特急にもいるんかな

342 Ki-ho ◆HJbSaw.E@u21GFgc0 [2025/12/27(Sat) 23:10]

>>340
まあ国鉄時代の「大量輸送」から「着席需要」へと時代が変わっていってるので仕方ない面はあるんでしょうけど...
自由席には自由席なりの良さがあると思うんだけどな...

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