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1 空欄@pADqL.kS [2026/01/09(Fri) 22:48]

空欄です。2024年10月25日から空想鉄道を始めた37期の人間です。
もう空想鉄道2年生、そして10期前の人間になったということに驚愕しています。
あともう20スレ目らしいです。どんだけ書込みしているんだ？

新スレおめでとう、あげ系のメッセージはお断りしております。

>>1-501

52 空欄@pADqL.kS [2026/01/11(Sun) 22:23]

115 高砂検車区@京成沿線民@mm/SdEkd [2026/01/11(Sun) 09:55]
俺もあまあまに癒されて〜！！！！！

🆗️

53 四十雀＠大八王子帝国@gUguuScy [2026/01/11(Sun) 22:24]

八王子ってどうなんだろう
市長選に出てた〇田さんがLRT作るとか言ってたが

54 空欄@pADqL.kS [2026/01/11(Sun) 22:25]

>>53
無理ではないと思うけど、LRTはキツい。未来の出来事を書くリア求は歴史が薄くなるし好みに刺さりにくく、評価されにくい。作れても実力の向上には繋がりにくい。非推奨。

55 四十雀＠大八王子帝国@gUguuScy [2026/01/11(Sun) 22:27]

>>54
なるほど

56 郡元@南側@XTzpOIw0 [2026/01/11(Sun) 22:40]

>>51
西部と南西部はモノレール(南西部はひとまとめならなお良し)、港湾部は鹿児島駅から海岸線沿いに新交通を敷くかどっかの電停から海側に行くように市電の新線を敷けばって感じですね

57 空欄@pADqL.kS [2026/01/11(Sun) 22:44]

>>56
なるほど…参考にします

58 上越のひと@rArZUWEo [2026/01/11(Sun) 23:41]

>>25
長岡は長岡ニュータウンまでのモノレールとかをやればできなくはない気がする。(2度の震災で復旧断念&全線廃止というのもありえる)一方で割と人口が多い越路、栃尾、寺泊などに廃線が存在するため普通鉄道は難しい印象。
その他の地域も大量の川に気をつければ入湯客輸送を口実にできなくはないはず。村上市なんかは蒲萄鉱山の鉱石輸送や瀬波温泉・岩船港などへの旅客輸送が考えられるが前者は三面川などへの架橋が必須。越後平野横断とかも信濃川・中之口川への架橋が必要。魚沼は魚野川、十日町も信濃川への架橋への考慮が必要。頸城平野に敷こうとしても関川を考慮すると黒井以東くらいが適切？戦後建設の軌道系都市交通を建設するにしても人口的に既存鉄道とバスで十分だと思われる(宮越元上越市長がこの前の市長選で上越妙高かがやき停車・あさま始発化や直江津港国際物流基地・国際埠頭などの建設と並び直江津〜うみがたりへの軽便鉄道敷設による直江津レールタウン構築を挙げたのは別として)

59 空欄@pADqL.kS [2026/01/11(Sun) 23:42]

>>58
専門家の意見はありがたい

60 みりるP/みずがね@18.f4/oA [2026/01/11(Sun) 23:44]

長岡NTといえば、つくね氏がちょっと前に作品作ってたな
https://old.ku-tetsu.net/386978.html

61 空欄@pADqL.kS [2026/01/11(Sun) 23:51]

>>60
そうだ言われて気付いた

62 (。-ω-)宝永あすわ タ撮⛩️《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 地興@gMCWqHco [2026/01/12(Mon) 01:16]

>>49 福井市は市街地において南北の交通(福鉄福武線)とか市外方面の交通(国鉄/JR北陸本線･越美北線･京福電鉄越前本線→えちぜん鉄道勝山永平寺線･三国芦原線)とかは強いんだけど、東西の交通が弱くて現状京福バス一筋なところがある。
ただ軌道線にするとどうしても2005年のJRホーム高架化までが、モノレールにすると高架化後がハードル上がる。となると西側の照手･光陽方面か、東側の上北野･成和方面に限定しなくちゃならないのよね。
正直これまでの話は道路とか交通を見ての話だから需要とかはそんなに考慮していない。

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