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❏上越のひとの掲示板❏ 〈上路/Agero〉

1 上越のひと(高田城址公園観桜会4/3〜4/19)@rArZUWEo [2026/03/08(Sun) 22:14]

上越市民による上越崇拝スレッド(36枚目)
>>1-501 ゆっくりしていってね！！
(スレタイは新潟県糸魚川市に実在する地名です)
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361 とやたみ ◆q8M5Mq/c@PNYWHmc0 [2026/04/25(Sat) 14:14]

久しぶり❕生きてたんだ

362 上越のひと@rArZUWEo [2026/04/25(Sat) 14:35]

>>361
やあ❕生きてるよ

363 とやたみ ◆q8M5Mq/c@PNYWHmc0 [2026/04/25(Sat) 15:03]

これからもこんな感じで勝手に死んだことにするかもしれません

364 上越のひと@rArZUWEo [2026/04/25(Sat) 19:01]

>>363
では、私もたまに同じようなことをそちらにしましょう

365 上越のひと@rArZUWEo [2026/04/25(Sat) 19:02]

#市区町村 #ShiKuChoSon No.1484 6/6 (100%)
🟩🟨⬜⬜⬜↙️
🟩🟩🟨⬜⬜↗️
🟩🟩🟩⬜⬜↗️
🟩🟩🟩🟩🟨➡️
🟩🟩🟩🟩🟨↙️
🟩🟩🟩🟩🟩🗾
https://shikuchoson.jp

366 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/04/25(Sat) 19:06]

>360
結局尺コヒ倒産が最適解・・・？

367 上越のひと@rArZUWEo [2026/04/25(Sat) 19:19]

>>366
倒産はないが経営状況がまずいのは事実
黄色線区はさっさとなんとかすべき

368 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/04/25(Sat) 19:21]

>367
358: 特別快速準急行@ooSJhfEo

2026/04/25(Sat) 19:08
JR再編やJR国有化は国鉄分割民営化が失敗だったと認めることになりかねない上にJR経営安定化＆完全民営化のための「攻めの廃線」政策と矛盾するので現状できないらしいよ（迫真）
359: 特別快速準急行@ooSJhfEo

2026/04/25(Sat) 19:12
本州三社＋三島会社という枠組みじゃなかったら国鉄分割民営化は失敗していた説

369 上越のひと@rArZUWEo [2026/04/25(Sat) 19:38]

>>368
ふぬふぬ
JRそのものにテコ入れはできないのか

370 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/04/25(Sat) 19:44]

>369
道路・航空→規制緩和
鉄道→攻めの廃線、速度制限、4時間の壁
うーんこの

371 上越のひと@rArZUWEo [2026/04/25(Sat) 19:50]

>>370
と考えると割と厳しい状況にあるのか…？

372 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/04/25(Sat) 19:51]

>371
国鉄時代の我田引鉄やスト権ストのトラウマが残ってる内は鉄道行政は(ry

373 上越のひと@rArZUWEo [2026/04/25(Sat) 19:56]

>>372
っていうのが現実的ではあるのかぁ…

374 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/04/25(Sat) 19:57]

>373
ホントに国鉄分割民営化が失敗だったら国鉄時代みたく国による鉄道への介入が盛んになってるはずでは？

375 上越のひと@rArZUWEo [2026/04/25(Sat) 20:05]

>>374
分割民営化が成功か失敗かは割と難しいからなんとも
国による赤字への直接介入ではないにしろJRへの巨額の財政支援を赤字への介入と捉えられなくもない

376 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/04/25(Sat) 20:08]

>375
JRは上場しない方が良かったのでは？

377 郡元@南側@XTzpOIw0 [2026/04/26(Sun) 13:12]

我田引鉄でうまくいった例ってあるんかな

378 (。-ω-)宝永あすわ タ撮⛩️《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 地興@gMCWqHco [2026/04/26(Sun) 17:07]

>>359 大聖寺にするぐらいなら金沢乗り換えがよさそうやけどね。
ただ大聖寺まで快速がいいというなら、最近ハピラインふくいでも始まった区間快速方式にするのがいいんじゃないのかね。
大聖寺ってそんなに線路設備ないから、大聖寺から列車番号を変えて普通列車として芦原温泉･福井方面にする。
…大聖寺行がいいという要望には全然沿ってないよなこの提案。

379 上越のひと@rArZUWEo [2026/04/27(Mon) 23:46]

>>376
国が公共インフラの維持を重んじてJRに積極的な資金援助をしたり、それによって新規事業に参入したり赤字路線維持ができれば上場の必要は薄いとも思いますね。むしろ、JRが国の関与から脱却して完全なる民間企業となる必要も個人的には薄いと感じます。ただ、JR7社の完全民営化を目指してきたのに今更になってJR上場を否定することもできないでしょう

>>377
私は我田引鉄の例をそもそもあまり知らないからわからん
どこかにあったりするのかも？

>>378
上越地域・富山県から石川県の各都市へのアクセスを考えると大聖寺でもいい希ガス
金沢〜福井・敦賀の移動需要によっては系統分離を金沢にすべきだとも思うけどね

380 郡元@南側@XTzpOIw0 [2026/04/28(Tue) 07:42]

>>379下
どっちかというと金沢都市圏内の快速を毎時4本にしたいが故の大聖寺行きだったり

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