脇田までです

1 郡元@南側@XTzpOIw0 [2026/04/01(Wed) 15:27]

中央駅前　　脇　　田
　経由　　　 Wakida

>>1-501

27 郡元@南側@XTzpOIw0 [2026/04/02(Thu) 20:53]

>>25
あり
脇田ぐらい知られてると思ってた(さすがに無理あるて)

28 特別快速準急行@地塗り活動自粛中@ooSJhfEo [2026/04/02(Thu) 20:55]

>26
あるいは東海道線の複々線区間が小田原までになったとか

29 郡元@南側@XTzpOIw0 [2026/04/02(Thu) 20:58]

>>28
快速線の線路容量が増えるわけじゃないからあまり現実的ではない

30 特別快速準急行@地塗り活動自粛中@ooSJhfEo [2026/04/02(Thu) 21:01]

>29
容量を増やすには鬼門をなくして直流に統一しかない・・・？

31 郡元@南側@XTzpOIw0 [2026/04/02(Thu) 21:06]

>>30
というかこれ既存の線路数想定で作ってる()

32 郡元@南側@XTzpOIw0 [2026/04/02(Thu) 21:08]

飯田線豊橋駅がなんで毎時6.5本になったかって?

名鉄を豊鉄方向に行かせたからだよ((((

33 英國鉄道好きの人@IT弱弱@c/fhe7Ij [2026/04/02(Thu) 21:09]

なんですか石岡の悪魔をどかそうっていうんですか

(そもそも常磐線快速電車にグリーン車を付けるためには17・12両化不回避な件についてはどうお考えでしょうか?)

34 英國鉄道好きの人@IT弱弱@c/fhe7Ij [2026/04/02(Thu) 21:12]

そもそも今の常磐線は快速線だけでも1時間6本程度あるんで････････

35 特別快速準急行@地塗り活動自粛中@ooSJhfEo [2026/04/02(Thu) 21:13]

>33
現状でもグリーン車付きだけどね

36 郡元@南側@XTzpOIw0 [2026/04/02(Thu) 21:15]

>>33上
はいそうです
下
詰め込みます
取手7.5分間隔化したから許して
>>35
E231はグリーンなし15両()

37 郡元@南側@XTzpOIw0 [2026/04/02(Thu) 21:15]

ミュースカイ(岐阜↔中部国際空港)→20分間隔
快速特急(岐阜↔三河田原)→20分間隔
特急(新鵜沼↔中部国際空港)→20分間隔
特急(新鵜沼↔河和)→20分間隔
特急(弥富↔内海)→20分間隔
特急(岐阜↔豊橋)→20分間隔
急行(岐阜↔豊橋・豊川稲荷)→20分間隔
急行(新鵜沼↔河和・吉良吉田)→20分間隔
準急(新鵜沼↔中部国際空港)→20分間隔
準急(新鵜沼↔東岡崎)→20分間隔
準急(岐阜↔東岡崎)→20分間隔
普通(岐阜↔須ヶ口)→10分間隔
普通(佐屋↔碧南)→20分間隔
普通(津島↔東岡崎・河和)→20分間隔
普通(犬山↔東岡崎・内海)→20分間隔
普通(犬山↔上飯田)→10分間隔
普通(犬山↔岐阜)→20分間隔
普通(犬山↔新可児)→20分間隔
普通(犬山↔御嵩)→20分間隔
普通(犬山↔赤池)→20分間隔
普通(上小田井↔豊田市)→20分間隔
普通(知立↔猿投)→10分間隔
普通(東岡崎↔豊川稲荷)→20分間隔
普通(新安城↔西尾)→20分間隔
普通(蒲郡↔吉良吉田)→20分間隔

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