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〜正義と大義...評価されるのは後の世になってから〜

1 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@fYIrOqg0 [2026/04/30(Thu) 14:00]

どうも。はじめましての方ははじめまして。そうでない方はおひさしぶりでございます。和です。

この度空想シリーズに返り咲くことといたしました。理由としてはいくつかあるんですがそれは追々話せていけたらと思っております。気軽に「なごさん」とか「やわさん」と呼んでもらえるとすごく喜びます。

前よりも知識量も増える一方で何に対しても追及もしくは糾弾することも多々あると思いますがそこのところご理解ご協力いただけると助かります。

それでは今後ともよろしくお願いいたします。

【軽めの自己紹介】
名前:和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧
年齢:23歳社会人(大学志望)
趣味:アウトドア・インドア・議論・徹底討論等
性格:論理的かつ現実史上主義
目標:政治家志望(国交省もしくは外務省)

一言:今後ともご贔屓によろしくお願いいたします。

365 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/05/07(Thu) 23:09]

>362
地方より先に都市部がワンマン化って何でなんだろ？
普通なら地方の方がワンマン化に向いてそうなもんなんだろうけど

366 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧 空鉄2期生@yoCNu.Me [2026/05/07(Thu) 23:10]

>>364 和田岬線は朝夕にしか動かないし...なにより券売機等が無いわけだから致し方ない。

367 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧 空鉄2期生@yoCNu.Me [2026/05/07(Thu) 23:11]

>>365 まず大きな要因としては「人件費削減」が挙げられるかな。

368 223系新快速@AswM3/IY [2026/05/07(Thu) 23:12]

自分は神戸では運転手か車掌の乗ってない運転台は207系の4＋3の連結部分の運転台ぐらいしか見たことないかも

369 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧 空鉄2期生@yoCNu.Me [2026/05/07(Thu) 23:12]

>>366 いわゆる「需要と供給」だよね。使い方合ってるかどうかはわからないけど。

370 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧 空鉄2期生@yoCNu.Me [2026/05/07(Thu) 23:13]

>>368 そこを見るんじゃなくて...運転手の仕事の多さを見るべきだと思う。

371 223系新快速@AswM3/IY [2026/05/07(Thu) 23:14]

一駅だし路面電車とかであるやつ採用すればいいのに

372 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧 空鉄2期生@yoCNu.Me [2026/05/07(Thu) 23:14]

>>371 それを採用しないのにも必ず理由はあるだろうね...。

373 郡元@南側@XTzpOIw0 [2026/05/07(Thu) 23:14]

鹿児島地区、在来線のツーマン廃止したのに気動車併結運用の時がワンマン不可なせいでそういう運用するときはわざわざ運転士を車掌として乗務させてるらしい

374 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧 空鉄2期生@yoCNu.Me [2026/05/07(Thu) 23:15]

>>373 それは仕方ない。

375 223系新快速@AswM3/IY [2026/05/07(Thu) 23:17]

短なものでhttps://kotsu.city.kobe.lg.jp/news/information/subway/%E7%A5...があった

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