凸守早苗

1 凸守早苗@LEtNhpAo [2026/07/14(Tue) 10:59]

勇太や六花達の後輩の中学3年生。
六花の弟子で、ミョルニルハンマーの使い手(らしい)
自分の身長に対してコンプレックスがある。
大の牛乳嫌い。

256 凸守早苗@cVjMCHso [2026/07/25(Sat) 10:44]

正直鉄オタ特有のおもんないノリやるくらいならベタなネットミーム擦っててほしいわ

257 枚@nyQCzw6Y [2026/07/25(Sat) 10:45]

>>256 それはわかる気がしますね。
寒気がするくらいしょうもないですから。

258 凸守早苗@cVjMCHso [2026/07/25(Sat) 10:51]

>>257
やってることは変わらなくても鉄道ネタとか地理ネタなだけで寒気がしてしまうんですよね。同族嫌悪でしょうか…
ネットミームと違ってシュール・ハイコンテクストな擦り方ができないというのもあるかもしれない

259 凸守早苗@cVjMCHso [2026/07/25(Sat) 21:53]

イラレ使いこなせるようになりたい。

260 凸守早苗@p0L6TnMy [2026/07/30(Thu) 15:40]

5日ぶりですか。

261 凸守早苗@p0L6TnMy [2026/07/30(Thu) 19:51]

みんなもうホームページ作っちゃおうぜ

262 凸守早苗@p0L6TnMy [2026/07/30(Thu) 19:52]

LRTコンテストの講評しつつ投票先を決めます。

263 凸守早苗@p0L6TnMy [2026/07/30(Thu) 20:15]

1.鹿神LRT 川越の民 No.506048
10点
リアルかどうかは無視して路線網だけ見ても土合線の意義が全く分からない

2.四日市LRT 全国空想高速鉄道 No.506069
20点
こちらも設定がないので何とも言い難いが、路線が近鉄・JRに並行しているところは微妙。西の方にある鉄道空白地帯に通したほうがまだ説得力があった。

3.東葉LRT こしたみ No.506082
10点
地下鉄と並走しすぎ、距離が長すぎ
葛西～市川くらいはまだありえそうだけど…

4.佐賀LRT 名前のない民 No.506116
40点
環状線区間の停留所間隔が狭すぎる。
空港アクセスであれば所要時間はもっと短く設定したい。八田から南は住宅もまばらになってくるので専用軌道にしてスピードを確保したいところ。
佐賀駅北側にはゆめタウンや佐賀アリーナなどもありますし、2011年には佐賀空港が国際化しています。そういったことを考慮して路線や歴史を設定できればより良くなるのではないかと思いました。

5.山陽ライトライン せれとも No.506140
10点
未完成でしょうか。学園都市駅の駅前への経路がやたらぐねぐねしていますが、路面電車を敷くとなったらどうせ工事で全部変わると思うので無理に現実のロータリーの形に合わせなくていいかと。

続きます

264 大阪ではない@5hfZMFcY [2026/07/30(Thu) 20:22]

そうか、工事するから合わせなくていいのか。勉強になりました

265 凸守早苗@p0L6TnMy [2026/07/30(Thu) 20:32]

6.幕張LRT 不来方 No.506254
50点
文章や資料には量があり頑張られたと思います。
まずいきなりLRTを通す前提で会社が発足しているところから歴史が始まってしまっているのが残念でした。なぜ幕張にLRTが必要という判断に至ったのか、現実の千葉都市モノレールの計画などを参照しつつ軽くでも触れられていたら解像度がグッと増したと思います。
また、大久保線の建設理由があまりに適当すぎます。そんな軽い理由で公共交通は建設されません。
最初に幕張本郷～メッセが開通したとのことですが、メッセまで行くんだったら海浜幕張まで伸ばしてもいいでしょう(だってほぼ駅前だし…)。
メッセ、マリンスタジアム、新スタジアムとそれぞれに対応した路線を持たせたいというのはわかるのですが、現に路線網としてはやや複雑すぎて無理があるものになってしまっています。どこを徒歩としてどこを乗り入れとするかの見極めが必要ではないかなと思いました。新スタジアムとか既存路線に停留所増やせば十分だと思います。
千葉駅まで路線が伸びていますが、千葉市が現実世界で建設した公共交通はモノレールですので、千葉駅にモノレールとLRTどちらも乗り入れている点については何か理由付けがほしいなと思いました。千葉都市モノレールは確か稲毛方面に延伸計画があったはずのでちょっと衝突してるかも。
つらつらと書きましたが他サイトも利用して情報を充実させようとしている点は好印象でした。やる気は非常に感じられたので、今後の作品に期待しております。

続く

266 凸守早苗@p0L6TnMy [2026/07/30(Thu) 20:55]

7.石狩LRT 0x92bc No.506806
20点
停留所間隔が短すぎなうえにやたらと路線が長い。札幌駅に乗り入れず、また札幌市電と連絡していない割には苗穂駅に乗り入れていたりと方向性がよくわからない。

8.青貝鉄道福島支部郡山中央線 若林 No.507409
10点
郡山中央ICがあるからって郡山中央って駅名にするなよ
物流センターくらいしかないぞそこ

9.宮崎電気軌道 citrus No.507864
70点
歴史は悪くないと思いますが、宮崎神宮に伸ばすんだったらせめて宮崎神宮駅に乗り入れたほうがいいのかなあと。自分だったら西進して橋を渡るか、宮交シティのある南宮崎に伸ばすかもしれません。
2010年に経営改善を初めて、コロナを挟んで2025年に黒字になるというのはちょっと無理があるのでは？と思いました。史実だとイオンモール宮崎が2005年にオープンしてるのでそれがきっかけとかでも良いんじゃないかな。
あと社名や愛称が少々古臭いのも気になりました。あえてこれを特徴とするなら、そうなった経緯などの小話があればよいかなと。

10.船橋LRT ずんちう No.508447
10点
何の説明もなく海を横断したり道路がない場所を通っているのはどうかと…
新京成・東葉高速鉄道とモロ被りですし、終点の位置もよくわかりませんでした。

read.php ver2 (2004/1/26)