レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
だいさんの掲示板Part2

1 だいさん@0U07FxgS [2020/01/01(Wed) 00:02]

あけましておめでとうございます❗今年は東京五輪の年！頑張って行きましょう！

39 にゅーとーや@宮ヤマY3編成🚌@R5E0oCwp [2020/01/06(Mon) 18:15]

>>37-38
まじすか
親は6の何か使ってるんでそれより新しいのもダメってなるとビックりですね

40 上野うぐいす@Tokyoぐりーんるーぷ！@5v7OWcAj [2020/01/06(Mon) 18:24]

>>39
最近よくキレる…
前はあんまりイラつくってことも無かったのにねぇ…

41 令和路快速仙台方面東京オリンピック行（だいさん）@0U07FxgS [2020/01/06(Mon) 19:11]

>>38 まじか

42 上野うぐいす@Tokyoぐりーんるーぷ！@5v7OWcAj [2020/01/06(Mon) 19:21]

ここでJ-Railの前身、新日本国有鉄道が買収した問題しかない私鉄の話
中野電鉄
現在の中野線、練馬線、松戸線、東名本線一部区間を運営していたが、戦後になると事故が多発し、運輸省から運行停止命令を食らった

43 上野うぐいす@Tokyoぐりーんるーぷ！@5v7OWcAj [2020/01/06(Mon) 19:31]

>>42
重大事故の一部
練馬線車両火災事故
1943年練馬線の中野発練馬行きの725列車(63系4両)編成図↓
クモハ63-145+クハ63-145+クモハ63-172+クハ63-203
練馬駅に入線しようとした際にパンタグラフの不具合でスパークが発生、可燃性の塗料に引火し、クモハ63-172が全焼、クハ63-145、クハ63-203が半焼した、犠牲者25人、負傷者34人
中野線脱線事故
1942年中野線中野駅手前の分岐を63系6両が制限25キロのところを75キロで通過、前2両が横転、その後ろの1両が脱線した
犠牲者142人負傷者134人(満員状態だったので、犠牲者が多かった)
部品欠落など
パンタグラフの舟体(架線との接触部分)が欠落、台車の部品が欠落、ドア欠落など

44 上野うぐいす@Tokyoぐりーんるーぷ！@5v7OWcAj [2020/01/06(Mon) 19:32]

>>43
こんな事故を繰り返した結果、1946年に新日本国有鉄道に買収された

45 令和路快速仙台方面東京オリンピック行（だいさん）@0U07FxgS [2020/01/07(Tue) 16:32]

>>43 その鉄道現実にあったらやばいわ

46 令和路快速仙台方面東京オリンピック行（だいさん）@0U07FxgS [2020/01/07(Tue) 17:05]

JAHDの重大事故も投稿します
1979年9月3日　東京信濃鉄道（現在の信濃本線）碓氷湖駅で、23系電車4両編成（安中発軽井沢行）が、碓氷湖駅を出発した後、突風により横転、碓氷湖に転落した。乗っていた200名のうち、193人が死亡、重傷が7人だった。毎年9月3日には、現場付近で列車が警笛を鳴らしている。
この事故がきっかけで首都圏急行電鉄（JAHD成立前）に買収された。
千成本線正面衝突事故
1990年、千葉電鉄千葉本線（現在のJAHD千成本線）、新中沢〜立沢新田駅間で、上り普通富里行4両編成が、富里からやってきた、快速急行南蘇我行6両編成と正面衝突した。事故の原因は信号機で、新中沢手前で信号が本来青のところを、赤にするという故障が発生し、普通列車が停止。司令センターに連絡をしで状況確認を行なっていた。しかし快速急行には曖昧な情報が伝わった。この時、司令室は千葉循環線のダイヤ乱れで、循環線が優先だった。そのため、曖昧な情報が伝わり、わからなかった快速急行の運転士は、運行を続行し、衝突に至った。

47 令和路快速仙台方面東京オリンピック行（だいさん）@0U07FxgS [2020/01/07(Tue) 17:11]

>>46の続き、この事故で、快速急行の乗客150人と、運転士、普通列車の運転士と、乗客70人が死亡し、356人が重軽傷を負った。(現在、はこの区間は複線だが、成田空港開業前で単線だった。通常では普通が新中沢で、対向の快速急行の通過待ちをする予定だった）現場付近では事故が起きた5月30日に警笛を鳴らしている。JAHDの路線では最悪の事故。

48 だいさん@0U07FxgS [2020/01/08(Wed) 19:31]

あげ　　イランが挑発し始めたから、いよいよやばいぞ

49 上野うぐいす@Tokyoぐりーんるーぷ！@5v7OWcAj [2020/01/08(Wed) 19:40]

>>48
それな
桃花台電鉄(現在の中央線桃ケ丘〜名古屋)
1945年8月17日、終戦から2日後のこと、63系6両(2連×3)快速急行名古屋行きが桃ケ丘信号所を通過後、速度を抑える為、ブレーキをかけたところ、ブレーキの空気管が破裂、ブレーキがかけられなくなり、しばらく他の列車を回避しつつ走行、庄内通駅に入ったところで加速中の各駅停車名古屋行きに追突し、1両目が原型をとどめないほど破損した

read.php ver2 (2004/1/26)