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福知山　昭雄の掲示板(71)その日カンスト久しぶりだね

1 福知山　昭雄⋆* ⁑⋆* (๑•﹏•)⋆* ⁑⋆* ◆6IoZI5Y2@Umd00x6S [2020/06/12(Fri) 22:20]

>>1-501
自己紹介
ハンネ　福知山　昭雄
歳　12歳
学年　中1
誕生年 2007年
生息地　k県f市
鉄の種類　撮り鉄、乗り鉄、架空鉄、停車駅表鉄、車内鉄、駅名標鉄
好きな鉄道会社　全部
好きな鉄道車両　103系、205系、e129系、東急8500系、東急2000系、名鉄1600系
好きな市町村　藤沢市、横浜市、小田原市
推しキャラ　フランちゃん、潮ちゃん、朝潮ちゃん、暁ちゃん、大鳳ちゃん
擬人化キャラ:日比谷椛(東京メトロ)小田野梨花、箱根ゆりこ(小田急電鉄)長田由奈(長野総合車両センター)
代表作　湘南日本鉄道、稚内日本鉄道、神奈川藤沢急行電鉄
活動場所　こことLINEオープンチャット
写真スレ
https://9219.teacup.com/railwaychizu/bbs/t29/l50
一言　お久

181 福知山　昭雄⋆* ⁑⋆* (๑•﹏•)⋆* ⁑⋆* ◆6IoZI5Y2@Umd00x6S [2020/06/13(Sat) 09:50]

>>180
もしかしたら聞けば行けるかも

182 瑞風みくりジュピター@1u3.AxEs [2020/06/13(Sat) 09:51]

相模線内各駅の発車メロディは、他線区にはない「近郊地域20番」「近郊地域20-1番」（旭電通（現・東洋メディアリンクス）製）と鉄道愛好家の中で通称されている曲のみとなっている（ただし、茅ケ崎駅は発車ベル）。かつては2001年の高架化から2016年まで上溝駅で「せせらぎ」（日本電音製）のフェードアウト版が使用されていた（さらにその前は「近郊地域20番」を使用していた）。近郊地域20番は学校のチャイムのような曲で、使用しているのは、橋本駅・原当麻駅・海老名駅・厚木駅・寒川駅の各駅（橋本駅は余韻が短い。以前は総武本線の佐倉駅で使用されていた）。もう1曲の近郊地域20-1番はかつて存在した石丸電気の旧CFソングに近い感じの曲で、南橋本駅・上溝駅・番田駅・下溝駅・相武台下駅・入谷駅・社家駅・倉見駅・門沢橋駅・宮山駅・香川駅・北茅ケ崎駅の各駅で使用されている。電化され駅自動放送が導入された際には全駅が近郊地域20番に統一されていた。また、駅自動放送は茅ケ崎駅・橋本駅がATOS、海老名駅・原当麻駅が東海道型放送（詳細型）、寒川駅が巌根型放送、北茅ケ崎駅・香川駅・宮山駅・倉見駅・門沢橋駅・社家駅・相武台下駅・下溝駅・番田駅・上溝駅・南橋本駅が巌根・館山型放送、入谷駅が新仙石型放送、それ以外の駅は仙石型放送である。なお、以前は全駅とも東海道型放送（簡易型）、上溝駅は2001年の高架化から2016年までユニペックス型放送が使われていたが、放送装置更新や、駅舎リニューアルなどに伴い、現在の形になっている。 だと

183 福知山　昭雄⋆* ⁑⋆* (๑•﹏•)⋆* ⁑⋆* ◆6IoZI5Y2@Umd00x6S [2020/06/13(Sat) 09:51]

>>182
お、おう

184 瑞風みくりジュピター@1u3.AxEs [2020/06/13(Sat) 09:52]

ただし、うちの路線の採用率半端ない

185 福知山　昭雄⋆* ⁑⋆* (๑•﹏•)⋆* ⁑⋆* ◆6IoZI5Y2@Umd00x6S [2020/06/13(Sat) 09:52]

>>184
使いやすいからね

186 辻見(山側の民) ◆Jpq4HA5U@5AmXpoE0 [2020/06/13(Sat) 09:52]

>>180
了解です
ではまたの機会にお会いしましょう

187 福知山　昭雄⋆* ⁑⋆* (๑•﹏•)⋆* ⁑⋆* ◆6IoZI5Y2@Umd00x6S [2020/06/13(Sat) 09:53]

>>186
すいません。
梅雨って最悪ですね…

188 瑞風みくりジュピター@1u3.AxEs [2020/06/13(Sat) 09:54]

>>185
ほんと

189 福知山　昭雄⋆* ⁑⋆* (๑•﹏•)⋆* ⁑⋆* ◆6IoZI5Y2@Umd00x6S [2020/06/13(Sat) 09:54]

>>188
それ

190 瑞風みくりジュピター@1u3.AxEs [2020/06/13(Sat) 09:55]

にしても、235っていつ総武で試運転するんだろうか

決まったら市川包囲戦作らんと

191 辻 ◆Jpq4HA5U@5AmXpoE0 [2020/06/13(Sat) 09:55]

相模線は黒字だよ
(営業係数100以上で赤字)
https://toyokeizai.net/articles/-/120630?page=4

192 福知山　昭雄⋆* ⁑⋆* (๑•﹏•)⋆* ⁑⋆* ◆6IoZI5Y2@Umd00x6S [2020/06/13(Sat) 09:55]

>>190
ねー

193 福知山　昭雄⋆* ⁑⋆* (๑•﹏•)⋆* ⁑⋆* ◆6IoZI5Y2@Umd00x6S [2020/06/13(Sat) 09:56]

>>191
最近ね

194 辻 ◆Jpq4HA5U@5AmXpoE0 [2020/06/13(Sat) 09:56]

>>187
ですね...
雨だとまず最寄り駅にも行きづらいし

195 桜木あい@CGLqJ4sz [2020/06/13(Sat) 09:56]

AR九州の問題
1位.深刻な車両不足(延伸に製造が追いつかない)
2位.博多～小倉の乗り間違い
3位.ホームドアの設置駅を決めるの適当

196 瑞風みくりジュピター@1u3.AxEs [2020/06/13(Sat) 09:57]

>>191
参考相模線はこのように関東有数の赤字路線であったにもかかわらず厚木市の日産自動車工場の製品である自動車を輸送する路線として、またベッドタウンの足として位置付けられ、国の資本が投下され続けた（とはいえ非電化であり、全線電化していた相模鉄道の現存路線との差も明らかだった）。このため、この事情を知る専門家からは「一部独占資本に奉仕する国鉄」と囁かれていた[5][7]。
相模線は1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化でJR東日本の路線となり、1991年（平成3年）には全線が電化され、当線のために新製された当時では最新型の車両が投入された。電化によるスピードアップ、およびダイヤ改正による運行本数の増加（約1.5倍）、海老名駅の開業（1日乗車人数9千人前後）、横浜線への直通運転の復活などで利便性向上が図られ、また京王相模原線の橋本駅乗り入れや沿線のベッドタウン化など周辺環境の変化もあって通勤通学での利用客が増加し、現在は通勤・通学路線として定着しているものの、それでも都心へ向かう旅客流動とは無関係な線形ゆえ、周辺他線と比較すれば圧倒的に乗客が少ない

197 福知山　昭雄⋆* ⁑⋆* (๑•﹏•)⋆* ⁑⋆* ◆6IoZI5Y2@Umd00x6S [2020/06/13(Sat) 09:57]

>>194
確かに…
来週晴れたらやりましょ
>>195
草

198 辻 ◆Jpq4HA5U@5AmXpoE0 [2020/06/13(Sat) 09:57]

>>193
海老名の再開発のおかげっぽいですね
確かに赤字だった頃は空き地ばっかだったし((

199 福知山　昭雄⋆* ⁑⋆* (๑•﹏•)⋆* ⁑⋆* ◆6IoZI5Y2@Umd00x6S [2020/06/13(Sat) 09:57]

>>196
相模線=神

200 瑞風みくりジュピター@1u3.AxEs [2020/06/13(Sat) 09:58]

>>195
AR西の問題
1.いつまでたっても新幹線が岡山からしか運転していない

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