レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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名無しの掲示板

1 名無し@0xYCDrYo [2020/06/13(Sat) 11:49]

よろしくお願いします。

92 青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/09/18(Fri) 15:13]

>>91　
接続駅や停車駅を決めてから、所要時間を決めるのがいいかと思いますよ。

93 劉備@Y45LgVIo [2020/09/18(Fri) 16:03]

>>91
作業効率とか考えたらできる限りパターンダイヤにするという手があるかな。

94 青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/09/18(Fri) 16:27]

>>93
私の場合、平日は4時台が始動ダイヤ、5・6時台がパターンダイヤ、7～8時台がラッシュダイヤ、9時台が修正ダイヤ、10～16時台がパターンダイヤ、17～19時台が夕ラッシュダイヤ、20時台が修正ダイヤ、21～22時台が夜ラッシュダイヤ、23時台がパターンダイヤ、24～25時台が終了ダイヤというふうに想定しています。

95 劉備@Y45LgVIo [2020/09/18(Fri) 16:33]

土休日ダイヤも別に作るのかな？

96 青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/09/18(Fri) 16:33]

>>93　
それが原型で、あとは車庫との距離、直通先からの流入数などによって変わってくるかと思う…。

97 劉備@Y45LgVIo [2020/09/18(Fri) 16:42]

>>96
土休日ダイヤって平日ダイヤとラッシュ時だけ本数が違うだけだと思いきや、車両運用が根本的に変わるせいで作るのは意外と大変だったりする。

98 青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/09/18(Fri) 16:51]

>>97
まぁ、東急のサークルKみたいなやつがある時には厄介だけど、そういうのがなければ、意外とパターンダイヤを組んでおけばなんとかなるっていうのが、私の持論。

99 青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/09/18(Fri) 16:54]

>>98　
車両は直通先と合わせた規格にしておく必要が出てくるが…。(保安装置だの、ダブルマスコンか、シングルマスコンかとか…)

100 劉備@RDm4NYYS [2020/09/18(Fri) 17:28]

電化方式や軌間以外にも保安装置やマスコンとかの設定にもこだわるのかぁ

101 劉備@RDm4NYYS [2020/09/18(Fri) 18:05]

今日の東京の最高気温が33.4度だったらしい

102 青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/09/18(Fri) 18:14]

>>100
保安装置は直通する路線がある時には必要になると思う。

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