レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
西船橋快速止めろ！

1 竹林🎋@1WChPWMd [2020/09/15(Tue) 17:49]

ここでは列車の種別について自由に議論ができます
#竹林の掲示板デビュー

101 名鉄蒲郡快特@81sytTkc [2020/12/03(Thu) 22:47]

え？

102 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 10:34]

反省

103 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 10:40]

完全架空と言えど、私の直通数に勝てるものは無い。

104 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 11:12]

久々新スレ建てるかも

105 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 11:16]

富士山LRTはわろた

106 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 11:18]

山陰終わったらやってみようかな

107 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 11:55]

富士山LRT、事業費1400億円で初年度300億円の収入があって黒字ってなってるけど、
運賃往復1万円で年間300万人が利用するって書いてあって。欧米の値段からしたら安いらしい(比較対象：スイス)んだけど、日本人の感覚からしたら高い。現状、バスで行くとしても往復2000円なので、1万円は果たして…。

108 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 11:56]

>>107
しかも、まだ実用化されていない技術が進展することを前提に建設計画がまとめられているので、結構厳しそう

109 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 11:58]

例えば架空電車線方式による外部給電だと、環境改変と景観の問題につながるので、リニアのような非接触給電や、内部給電を考えなきゃならないのだけど、非接触に関してはどれくらい勾配に耐えれるか未知数のよう。

110 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 12:00]

現状、一番有力な選択肢(動力源)は、燃料電池らしい。また、リニアについては訂正。内部設備用の給電の為だった。そして、それが動力用として使えるかどうか不明との事。

111 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2020/12/04(Fri) 12:41]

飯食ったんだけど、弁当の半分も食えなかった。運動しないと…。

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