あかさの掲示板01

1 あかさ@aBwX0E2A [2020/09/23(Wed) 18:45]

>>1-500 あかさ

名前：あかさ
生息地：西日本
学年：高3（志望校は原則秘密とします。）
好きな鉄道会社：民鉄なら阪急、JRなら東海。
鉄道以外の趣味：QuizKnock、交通、旅行、地図etc

代表作

https://railway.chi-zu.net/115173.html 日本電気鉄道　狭軌線バージョン
歴史的にもしかしたらありえたかもしれない東京・大阪間の私鉄。この世界線での他社線はこちら

https://railway.chi-zu.net/125686.html

停車駅表はこちらhttps://docs.google.com/spreadsheets/d/101mKYvl9i5VzNY8Nh5Te...

https://railway.chi-zu.net/95448.html
関東急行電鉄　井の頭線の開業を早くした上高崎まで伸ばしたもの。平成期に北陸新幹線並行在来線譲渡の上JRと対抗。


https://railway.chi-zu.net/131.html
神戸線　はじめての作品。右も左もわからぬ状態での製作だった。

51 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 22:15]

>50
豆腐じゃなくて東ｂ（それを言っちゃあおしまいよ

52 あかさ@aBwX0E2A [2020/11/26(Thu) 22:18]

鉄道省に小出・石打間の免許を与えるよう賄賂を渡す。しかし、どういうわけか五私鉄疑獄事件のときには発覚しなかった。その後、戦災により資料も焼けてしまい永遠の謎となった。
世界恐慌から日本の景気の減退が始まり、当社の経営も悪化した。度重なる延伸により瀕死の状態に陥った。しかし、満州事変以来満州の開発に携わってどうにかして生きながらえることができた。
戦時中は、史実で言うところの西武鉄道、秩父鉄道、上信鉄道、伊香保軌道、新潟交通、越後交通をそれぞれ併呑した。
戦後、西武鉄道を分離した当社は、GHQにより解体命令が出されるかと思いきや、東京・新潟間の鉄道輸送は独占してはいないということで奇跡的に生き残った。

53 青の快速～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/26(Thu) 22:19]

>>48　つい最近まで浪人となっていた人←

54 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 22:20]

>53
俺なんか一時ニートになりかけましたが何か？

55 あかさ@aBwX0E2A [2020/11/26(Thu) 22:29]

>>53 失礼ですが、何浪でしょうか。
>>54 一歩手前で踏みとどまった秘訣やいかに。

戦後は、かなりの車両不足に悩まされた。しかも、埼玉方面への買い出し客が殺到して捌ききれなくなり、客が車両の側面にも乗車した。ドッジラインや傾斜生産方式により少しは持ち直した。このころには旅行や帰省の需要も復活した。また1954年より狭軌線の丸ノ内線との直通運転を開始しているが、これに合わせて板橋以東が地下化された。

56 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 22:32]

>55
話すと長くなるのでここでは書きません

57 青の快速～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/26(Thu) 22:42]

>>55　
1年だけだが…。周りは大学生やっているのに自分だけ…っていう劣等感はすごかったね…。今も時々、通学して行う授業の時に周りはほとんどが年下となるのか…っていう複雑な気持ちになることはある…。

58 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 22:48]

>57
失業率は低いが働くものは食うべからずという風潮なのと、一生遊んで暮らせる反面失業率が高いのと、どっちがマシなのか

59 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 22:49]

>>58
とりま、ベーシックインカムはよ（クズ）

60 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 22:58]

>59
そうなったらなったで今度は働くものは食うべからずという風ｔ（それを言っちゃあおしまいよ

61 あかさ@aBwX0E2A [2020/11/27(Fri) 22:08]

1955年以降、自民党による55年体制の確立に伴い、自民党への政治献金を始めた。また、高度経済成長により輸送力がピンチとなり、普通列車の13両編成への延伸、特急の増発、複々線化が相次いで行われた。

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